空気ポンプBMW 7シリーズ ブラケット37206864215が付いている古いF01 F02空気懸濁液の圧縮機

 

空気衝撃吸収材はである何
他の車により高い制御の限界および慰めがある。私達はばねの変更を示すためにmaybachで装備されているairmatic.dcの空気懸垂装置を使用する。ばねの伸縮性がある係数はゴム製levineの空気の流れによって調節される。ばねがボディ波動を減らし、ボディ安定性を改善して困難であるように短波の道か高速が曲がるとき、ガス室の部分は締まり、葉キャビティが押されるとき空気流量は減る。通常の道で、それにより旅行慰めをの柔らかいばねそして最高の程度提供するすべての空気は内腔が加圧されるとき、気流増加する、自由に流れることができる。Maybachの空気懸濁液の空気は6-10棒の圧力を常に維持する。空気懸濁液はまたそれに従来のシャーシの持ち上がる技術を統合する。高速で運転するとき、よい高速運転の安定性を保障するために風の抵抗および燃料消費料量を減らしている間それにより設計性能を高めるボディ高さは自動的に、減る。ゆっくり隆起の道を通して、シャーシは性能によって改良するために自動的に上がる。さらに、空気懸垂装置はまた、正価格販売満載にもかかわらず、あらゆる負荷で衝撃吸収材の特徴が大幅に影響されないように、懸垂装置のばねの打撃保たれる自動的にボディ水平な高さを高さによって絶えず絶えずできるボディ、そう保つことができる。従って、満載でも、ボディは制御しまた易い。これは全くプラットホームの技術の跳躍である。同じような設計を採用している間、各製造業者の技術は全く異なる。ベンツは空気懸濁液技術の前任者である。皮キャビティの伸縮性の特徴がに近いように金属ハウジングにゴム製levaveを置くその初めてはより低い部屋で、また特別な繊維加えられ取り替え、それにより内腔をより強く、長い生命もたらす。この基礎で、AUDIは繊維、ばねのばねが更に改良されるように、等の整理の方向を変える。またシャーシの持ち上がることの特定の表示器に異なった製造業者がある。例えば、MaybachおよびPhatonは車速で自動的に1.5cmを落とし、車速が70km/hに戻って落ちたときに、ボディは正常な高さに戻り、A8の二段変速式表示器は2.5 cmおよびそれぞれ2 cm以下120km/hおよびボディの自動衝撃吸収性モードそして高さの100km/h、だった。非常に深刻な路面に出会えば、3台の車のシャーシは正常な高さに2.5cmによって上がることができる。いろいろなボディ高さに加えて、フェートン型オープンカー、MaybachおよびA8はまた快適自動のような上昇およびスポーツおよび他のdamasters、車を通した上昇およびスポーツ自動、快適、選ぶ、ことができる。それらは異なった運転の必要性を満たすために異なった硬度の衝撃吸収材を提供してもいい。多数の付加的な部品の当然空気ばねおよび衝撃吸収材のassembrenesだけが上記の形態を達成しない、および協同また要求される。これらは空気圧縮機、蓄積装置、制御装置、前後橋ボディ高さセンサー、3台の差動ボディ加速センサーおよび加速センサーを伸ばす4空気ばねを等含んでいる。センサーは制御装置に集められた信号を送信し、それにより最も理想的な伸縮性がある州を達成する空気ばねの硬度およびダンパーの弱めを、調節するために制御装置は計算される。これは全体のシステムで非常に複雑なプロセスの過すただマイクロ秒の10をようである。従って、空気懸垂装置は車輪の各々の微細な行為に時機を得た、適切な反作用をすることができる。

 

空気圧縮機–空気圧縮機車を支えるのに空気懸垂装置が使用する空気圧を供給するため。センサーが圧力を求めるとき車が適切な乗車の高さにあるまで空気圧縮機を動く増加しなさい。