W220 S280 2203205013ベンツの空気懸濁液の車のための後部空気乗車システム

ベンツW220 2203205013と互換性がある後部空気懸濁液の吸収物の衝撃支柱

速い細部

備品:

性能:

空気懸濁液は何もったいぶって歩くであるか。

出発点として、である空気懸濁液は従来の懸垂装置と論議することは重要それ異なるであるものおよびいかにか。主要なdAの支柱は懸濁液の主要な構造部分である。それは慣習的な懸濁液で使用される上部のコントロール アームおよび上部の球接合箇所の場所を取る。設計のために、支柱は軽く、慣習的な懸垂装置の衝撃吸収材よりより少ないスペースをとる。
支柱は2つの主要な仕事を行う。最初に、支柱は弱まる機能を行う。ピストンは油圧液体に対するピストン棒そして仕事の端にばねおよび懸濁液の動きを制御するために付す。ちょうど衝撃吸収材のように、valvingは懸濁液の動きの上下にによって作成される力への抵抗を発生させる。また衝撃吸収材のよう、支柱はどれだけ速くによって減るため懸濁液が動くか抵抗の量が増加できるか、またはように敏感な速度である。
支柱はまた第2仕事を行う。衝撃吸収材とは違って、支柱は車の懸濁液に構造サポートを提供し、ばねを支え、そして一直線に並べられた位置のタイヤを握る。さらに、それらは車の懸濁液に置かれる側面の負荷の多くに耐える。その結果、支柱は車制御、操縦する、ホイール・アラインメント ブレーキがかかることと同様、乗車の慰めおよび処理におよび他の懸濁液で身に着けるために影響を与える。

空気懸垂装置がより複雑な間、利点は明確である。システムは各車輪のエアー バッグ内の中央空気懸濁液の圧縮機、また空気支柱で構成される。空気圧縮機は感じを制御するために必要とされるに応じて空気支柱を加圧した。システムを完了する圧力およびドライヤー（フィルター）を移す主に航空路である他の部品は上記の図表で見ることができる。

FAQ

利点

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