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単位の注入器の仕事の部分いかに
#boschの単位ポンプpdf#は工学の非常に複雑な部分である。各自は燃焼室に燃料噴射装置によってちょうど右の量の燃料を提供するために目盛りが付いている。これは最高の出力および最適燃料効率を保障する。複雑さは単位のinjector#、それの#Partsを取り替えるために作るがである場所に全体の取り替えの単位に合うことは比較的容易複雑になった。
ほとんどの場合、注入ポンプはギヤ、鎖または歯付きベルト–またカムシャフトを運転する頻繁にによってクランク軸からタイミング ベルト間接的に運転される。それは慣習的な4回の打撃エンジンのクランク軸の速度半分ので回る。

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#boschの単位ポンプpdf#はより低いホールダーによって注入器に接続される。注入器のいくつかはエンジン ブロックからの燃焼室に私達がより早い述べたように接続される。燃料ポンプからの注入器を通した燃料は注入器を通り、注入器のノズルに達する。単位のinjector#の#Partsのノズルの動きで、燃料は圧力を作成する注入器のノズルのノズルとシャフトの間で圧縮される。milin押しの助けによって、ノズル ボディのついにマイクロ穴は#boschの単位ポンプpdf#の構造に従って燃料の燃焼室に堅苦しく注入される。余分な非粉砕された燃料はノズルからノズル帰りの地帯にを通した移る。

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ますます世界の国がまた自動車のためのエミッション規格を上げるために、低負荷の消費が付いている共通の柵プロダクトのための市場の需要および低公害一日一日と増加しているように。ディーゼル技術の開拓者として、中国LUTONGは現代ディーゼル技術のための増加する要求に十分に託される。私達の会社が作り出す私達の共通の柵プロダクト（共通の柵弁アセンブリ、共通の柵の注入および共通の柵の注入器）は省エネおよび排気縮小のための国内および海外市場によって広く確認される。

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