鍛造レール クランプ 鍛造生産 45 スチール ボルト付き レール ジョイント クランプ溶接

鍛造レール クランプ ボルト付き鍛造 45 鋼 レール ジョイント クランプ溶接でレールの欠陥を保護

Kingrail レール クランプの特徴:

レール クランプは、他の従来のレール クランプ設計の欠点の多くを排除するように設計されており、あらゆる使用条件下で強化されたパフォーマンスを提供します。Kingrail レール クランプの設計は従来の設計とは根本的に異なり、正のプレトルク角度を保証するため、ボルトを締めてもボルト穴が整列したままになり、ボルトが曲がるリスクがなくなります。推奨トルクの2倍でもボルトは真っ直ぐ。

従来の設計では、クランプは内側に回転してレールから支持されます。その結果、ボルトの穴が同心ではなくなり、ボルトに曲げ荷重が発生し、接触面に角度が付きます。新しいパンドロール レール クランプでは、クランプの形状が曲げ荷重の自己支持を保証し、ボルトは荷重を受ける必要がなく、四角い接触面を持っています。ボルト張力の割合が大きいほど、クランプ力が高くなります。新しい設計により、あらゆる使用条件下でパフォーマンスが向上することが示されています。その結果、より高速な回線速度が可能になり、安全性が向上し、時間とコストの両方が大幅に節約されます。

レールクランプの強度:

クランプ力の向上により、温度変化によるレールのクリープを低減
改善された垂直方向のたわみにより、ジョイント上でより高速なライン速度が可能になります
クランプの自己支持型プロファイルにより、取り付けが簡素化されます
水平クランプ動作により、クランプボルトの曲がりが解消されます
ハードロック緩み防止ナットシステムが利用可能

安全性の向上
生涯コストと設置時間の削減
多くの異なるレール プロファイルに対応
他のデザインとは異なり、ボルトは再利用できます
より広い接触点によるレール応力の低減

Kingrail クランプの技術的利点

正の予トルク角度 レール クランプの設計により、ボルトの正の予トルク角度が保証されるため、ボルトを締めても穴の位置が揃ったままになります。テストでは、推奨トルクの 2 倍のトルクを加えても、ボルトが曲がることなく真っ直ぐに保たれることが証明されています。より高いクランプ力 レール クランプは、従来の設計よりもボルト張力の割合が大きく、クランプ力が高くなります。その結果、レールジョイントのクリープと垂直ジョイントのたわみが減少します。曲げ荷重の自己支持 クランプの形状により、曲げ荷重の自己支持が保証されますが、反動荷重は広がり、レール ウェブをターゲットにします。ボルトは曲げ荷重を受けなくなり、接触面が四角になります。互換性 クランプは、ほとんどのレール プロファイルに対応するように設計されています。

広い接触点従来の設計よりも接触点が離れているため、クランプとレール足の間の摩擦が減少します。これにより、クランプ荷重が増加し、レールにかかる力とレール脚のエッジ内の応力が減少します。素早く簡単に設置できるように設計 クランプの自己支持型プロファイルにより、設置が容易になります。2 つのクランプ プロファイルがレールの下でロックされ、クランプがフィッシュプレート上で自動調整されます。取り付け時間は、クランプ 1 個あたり 2 分未満です。ハードロック緩み止めナットシステム ハードロック緩み止めナットシステムを用意。

シングル、ダブル、トライアングルをご用意

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