FAAの倍の建物IP67のための太陽動力を与えられた航空機の警報灯

二重太陽動力を与えられた航空機の警報灯
FAAはタワーおよびコミュニケーション障害の安定した赤い障害物表示燈の使用を夜に小さい航空機およびヘリコプターに危ない場合もある高の50から2,200フィート推薦する。安定した赤い障害物表示燈は350フィートの150フィート、適当で赤くか白い標識燈、および1750フィートの多重レベルライトで推薦される。FAAの状況報告を見なさい。
L-864/L-865中型の強度二重LED標識の障害物表示燈は通信塔、煙突、風力および他の航行援助の障害を照らすように設計されている。固体赤いLED標識および点滅の白いLED標識はFAAの状況報告およびFCCの指針に会う。
慣習的なキセノンの抜け目がない管の技術とは違って、少し維持は一生の間に要求される。システムの作動の電圧はどののための低い200VDC、かなりキセノンの抜け目がない管が設計されているかよりより少なく表すそれより、安全改善をある。
L-864/L-865 LED二重標識の障害物表示燈は48VDC電源を作動させる。力/制御箱は550フィートまでタワーの底のような軽いエンジンからの、置くことができる。
L-864/L-865標識の障害物表示燈は15年に近づいていて典型的な寿命が5年の保証と、来る。

指定
 

 
主要特点

 
省エネ

• 障害物表示燈は太陽電池パネルおよび電池によって低い電力の消費を提供するために作動できる。
• 作動容量のほぼ全天候用条件そして200時間までの下の意志充満。
• 従来のタイプの使用と比較される60%の費用節約に。必要なケーブルか電気下部組織および実験室はまた上に重い取る必要性によって救わない。

 
最新材料および技術

• 私達は太陽電池パネル、電池およびLEDsの急速な開発を用いる主要なコンポーネントを毎年更新する。
• 私達は私達自身を最新常に保つ。

 
信頼できる

• 標準FAAおよびICAOの妨害に会うように設計した
• 規則は薄暗がりと夜明けに自動的につく。

サイズ（mm）

ブラケット

 
 

に迎合的

FAA ACいいえ:150/5345-43FAA
ICAOの別館14の第4版、2004年7月
ICAOの飛行場はマニュアル、第18章を設計する

STANDARS

高層ビルの航空障害ライトの配列の機構
高層ビルおよび複合建築物によってセットアップされる障害ライトはすべての方向からの目的の輪郭を見られるべきで横の方向はまた約45メートルの間隔で置かれる阻塞探照灯を示すことができ一般的な建物はそれの上に障害ライトを取付けるべきで設置高さHは横の地面から計算される。参照標準:CAAC、ICAO、FAA MH/T6012-2015、MH5001-2013

• hの≤ 45m、微光の強度の二重航空障害ライトまたは微光の強度の航空障害ライトが上で置かれる時
• 45が上および微光の強度の航空障害ライトで< h < 105m、中型の輝度のB-typeの航空障害ライト置かれる時高さの1/2で置かれる
• 105 ≤が上および微光の強度の航空障害ライトでh < 150m、中型の輝度のタイプ航空障害ライト置かれる時高さの1/2で置かれる
• 高い輝度の航空妨害ランプはHの≥ 150mの上と75-105mの間隔で置かれ、中型の輝度の航空妨害ランプは高い輝度の航空妨害ランプの層の間で置かれる

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