320トン4のガードの投げる製鉄所クレーン頭上式の走行橋クレーン

YZS 4のガードの鋳造橋クレーン

記述

投げる橋クレーンは製鉄所の製錬の研修会の主要な持ち上がるおよび輸送機器である。それらは製錬プロセスの間に混合する液体の金属の移動、注ぐことおよび熱い金属のために使用される。下の125tは一般にYZのタイプ倍のビーム構造である。上の125tは一般にYZSのタイプ4ビーム構造である。YZSのタイプは主に橋フレーム、主要なトロリー、補助トロリー、ホックのビーム、クレーン操作および電気部品で構成される主要な、補助二重トロリー、4ビームおよび4トラック構造を、採用する。主要なトロリーは橋フレームの外の主要なガード トラックで動き、補助トロリーは橋フレームにある。トラックの内部の側面の補助ビーム操業、および主要なトロリー積み込み装置は固定間隔のホックのビームである。

投げる橋クレーンは製鉄所の製錬の研修会の主要な持ち上がるおよび輸送機器である。それらは製錬プロセスの間に混合する液体の金属の移動、注ぐことおよび熱い金属のために使用される。

YZSのタイプは主に橋フレーム、主要なトロリー、補助トロリー、ホックのビーム、クレーン操作および電気部品で構成される主要な、補助二重トロリー、4ビームおよび4トラック構造を、採用する。主要なトロリーは橋フレームの外の全幅トラックで動き、補助トロリーは橋フレームにある。トラックの内部の側面の補助ビーム操業。主要なトロリー積み込み装置はひしゃくを持ち上げ、運ぶための固定間隔のホックのビームである。副トロリーは主要なトロリーの下で動き、積み込み装置は主要なホックに協力するホックである。溶解した鋼鉄、鋼鉄スラグおよび他の補助持ち上がる操作を投げ出すため。

カートの作動のメカニズムおよび主要な電気機器は全幅に取付けられ、空気クーラーは全幅の電気部屋に取付けられている。金属の構造部品に溶解した鋼鉄の熱放射を減らすためには、熱インシュレーション・ボードは全幅の底のスパンの方向に沿って整理される。

カート ランニングのメカニズムは4コーナー ドライブを採用する。

クレーンは特別な電子スケールが装備され、運転者の部屋にそして橋フレームに明らかな表示装置がある。

技術的な変数

機械部分

クレーンは4ビームおよび4トラック タイプであり、主要な端のビームは高力ボルトによって接続される;それは橋フレームで主に、主要な、補助トロリー、カートの作動のメカニズム、運転者のタクシー装置、潤滑システム、電気制御システム、等構成される。

1.1トロリー

1.1.1主要なトロリーの持ち上がること

メカニズムを高く上げる主要なトロリーはラチェットおよびつめが付いている2つの電動機、2つの浮遊シャフト、2つの減力剤、4つの油圧単一押しの棒ブレーキ、ドラム セット、鋼線ロープ、ガントリー ホック セット、固定滑車セット、等で構成される。

• 投げるクレーンの特別な働く状態を考慮する持ち上がるモーターの暖房および積み過ぎの条件を満たすことに加えてモーターの総力は1つのモーターが壊れるときの、他のモーターは少しの間働くことができることを保障する静的な力条件を1.54倍の満たす。、仕事周期を完了しなさい。

• 主要な起重機の減力剤は投げるクレーンのために特別で堅いギヤ減力剤を使用する:減力剤は溶接された貝を採用する。その性能はクレーンのための全国的に促進された中型の堅いギヤ減力剤よりよい。それは投げるクレーンのために特に設計され、製造される。

• 速度制御装置および巻き枠は巻き枠のカップリングによって接続される。各々の持ち上がるメカニズムは2つを独自に傷つける対角線または斜めラインの2本の鋼線ロープはまだ壊すことができることを保障できる鋼線ロープを採用する。地面にひしゃくを安全に置きなさい。ワイヤー ロープは相互にねじれることをのライン接触の良質の鋼鉄中心ワイヤー ロープ左右に採用し、安全率は「クレーン設計指定」に従って厳しく実行される。

• 主要な高く上がるメカニズムの固定滑車の下にセンサーがあり、警報が積み過ぎられることを保障するために警報装置は運転者の小屋に取付けられている。重量は負荷の90%のとき、驚かし、重量が1.05回のとき力は強力に断ち切られる。

1.1.2補助トロリーの持ち上がること

補助にトロリー持ち上がることは電動機、油圧押し棒ブレーキ、浮遊シャフト、堅いギヤ減力剤、巻き枠のグループ、ホックのグループ、固定滑車のグループ、等で構成される。

1.1.3トロリー操作

A.主要なトロリーは別に運転され、電動機、カップリング、油圧押し棒ブレーキ、ハード歯の縦の減力剤、移動車輪、受動の車輪、等から成っている。車輪は二重縁の構造を採用する。

B.補助トロリーは電動機、カップリング、油圧単一押しの棒ブレーキ、伝達シャフト、減力剤、活動的な車輪のグループおよび受動の車輪のグループで構成される中心にされたドライブによって運転される。車輪は二重縁の構造を採用する。

1.1.4持ち上がるビーム

持ち上がるビームの滑車は十分に封じられた保護カバーによって置かれ、ビームの労働環境を改良するためにビームおよびひしゃくの下方部分は絶縁される。ホックは応力集中なしでCNCカットそして形作られてラミネーションのホックを採用する。、小さい丸かど、等は、全面的な出現美しい。ガントリー ホックのグループの主要なコンポーネント材料は16Mnである。

1.2トロリー作動のメカニズム

A.カートの作動のメカニズムの運転モードは12車輪ドライブを採用する（YZ100/32tは8車輪ドライブを採用する）。それは電動機、油圧押し棒ブレーキ、cardanシャフト、堅くされたギヤ減力剤、車輪セット、等で構成される。

B.車輪は二重縁の構造を備えている。

C.トロリー緩衝は袖のばねの緩衝を採用する

1.3橋構造

橋フレームは全幅、補助全幅および端のビームに分けられる。全幅はよい縦および横の剛性率がある、材料は16Mn鋼鉄から成っている広いoff-track箱形はりを採用し。集中された車輪圧力によって引き起こされる全幅の疲労の損傷を避けるためにはトラックの下でT-shaped鋼鉄が全幅の生命を非常に高めるのに使用されている。全幅の圧縮の地帯に2つの縦方向の補強がある。端のビームはまた箱形はり構造である。全幅、副主要なビームおよび端のビームは高力ボルトによって接続される。カートの作動のメカニズムおよび主要な電子制御装置は密集した全面的な構造および美しい出現の全幅に、取付けられている。カートの作動のメカニズムのドライブ シャフトは十字シャフト普遍的なカップリングによって接続される。トロリー柵は溶接継手必要なトラックを採用する。二次全幅は正常なトラック箱形はりを採用する。ビームの外のAdd歩くプラットホームそして保護柵。端のビームはbox-shaped構造である。補助全幅および端のビーム端のビーム セクションの数を減らし、端のビームのエネルギーを改善する外国の4ビーム関係の構造を採用するため。トロリーの操作の間に発生する影響を非常に減らすトロリー柵は溶接継手および必要な柵を採用する。全幅の下方部分は熱絶縁材装置が装備されている。適した環境の電気制御装置の仕事を作るためには、全幅の電気部屋の4つの壁は熱絶縁材の層と密封され、冶金の機会のための特別な軸流れファンはクレーンが作動中であることを保障する部屋に取付けられている。全機械の性能を改善するよい環境の操業。

1.4中心にされた潤滑システム

それはXianqingの作業負荷のための中心にされた潤滑システムが跳躍滑り易い装備され。それはカート、主要なトロリーおよび補助トロリーの部分で整理される。

1.5運転者のタクシー

運転者のタクシーは底の下でdouble-walled封じられた、heat-insulatedタイプを、よい可視性と、および対レーダーパネルの層を採用する。窓は緩和されたガラスが装備されている塵を拭くスライディング ウインドウである;操作のために便利、快適である制御機構連結テーブルは造られる、;空気調節はタクシーの中で取付けられている（エアコンのサイズはタクシーの容積」そこにである二相および三相ソケットが付いているタクシーの220v電源定められる;地面は絶縁された木の床が装備されている;タクシーは消火器が装備されている。