進水する証明されたボート重い持ち上がる海兵隊員のゴム製 エアバッグをつなぐ

認定ボート発射ドッキングヘビーリフティングマリンラバーエアバッグ

マリンラバーエアバッグの歴史

6000年前、私たちの祖先はログローリング法を使ってウェイトを持ち上げたり動かしたりし始めました。これは現在でも日常の生産や実際の生活で広く使用されています。マリンラバーエアバッグは、ログローリング方式に基づいて、おもりを持ち上げて運ぶために柔らかいゴムで設計されています。

マリンラバーエアバッグは、中国独自の知的財産権の革新的な製品です。船の進水とアップグレード、ケーソンの持ち上げと移動、重量物の持ち上げ、水中工学の浮力補助など、幅広い用途があります。船舶用ゴム製エアバッグは、宇宙や重機に限らず、効率的に建設期間を短縮し、多くの資金を節約することができます。

Shunhangマリンラバーエアバッグの特徴：
1.大きな収容力

船舶用ゴム製エアバッグの積載量は、その品質の重要な指標です。CB / T 37951996、船台および進水までの船舶用エアバッグは、さまざまな圧縮比での1メートルあたりの使用圧力と耐荷重能力を指定します。当社の新世代エアバッグは、新しいゴム配合と高圧強化繊維で作られています。それらの収容力は、標準要件よりも1倍以上強力です。つまり、船台までの船や進水に必要なエアバッグが少なくてすむので、Shun hangの船舶用ゴム製エアバッグを使用すれば、安全な信頼性も保証されます。

2.圧縮およびねじれに対する大容量

エアバッグが船底の下を移動すると、船底と地面の間で圧縮されます。回転速度はそれらの間で同じではないので、それらはねじれ変形するでしょう。圧縮とねじれの両方によって作成されたこの複合変形は、圧縮とねじれの動きとして説明されます。このような圧縮やねじれがエアバッグで発生すると、その部分的な壁が座屈します。次に、多層強化繊維の構造の壁は非常に簡単に積層して引き裂かれ、強化繊維が破損し、その結果、エアバッグ全体が破裂します。

3.最後の破裂防止構造の新しい設計

新世代のエアバッグでは、ゴムの配合と製造プロセスの両方が改善され、構造的な引き裂き強度が向上し、ねじれと耐圧縮性の能力が向上しています。使用圧力が高くなると、エンドアイアンワークとゴムの接合部で収縮の可能性が高くなります。繰り返し操作した後、エンドで漏れると、高圧下でエンドが破裂して人身事故を起こしやすくなります。進水式では、エアバッグの品質が悪いことによる事故が何度も発生しています。警戒を怠らないでください。高い内圧下での気密性の要件を満たすために、新しい防爆構造は、バッグ本体と端部鉄工所の接合部での結合強度と気密性を強化する端部を備えて設計されています。この設計は、増加する使用圧力に対応でき、これまでの使用で漏れがなく、安全であることが証明されています。

マリンラバーエアバッグの仕様：

進水式での適用の指示
船舶用ゴム製エアバッグは、船舶の進水プロジェクトでますます広く使用されています。塗布方法は絶えず改善されています。一般的な中型進水式進水式用エアバッグの適用方法は以下のとおりです。
1.計算結果に基づいて、十分なローリングエアバッグとリフティングエアバッグ、けん引機、エアコンプレッサーを用意します。使用する前に、エアバッグを膨らませて、負荷をかけずにテストする必要があります（テスト圧力は1.25MPa以上である必要があります）。エア漏れの場合は、使用前にエアバッグを準備しておく必要があります。

2.造船バースからランプまでの道を含む、船の移動の道は、清掃され、平らにされなければなりません。エアバッグに穴を開けないように、雑貨、特に鋭利な鉄の釘や石は邪魔にならないように取り除く必要があります。ランプは十分に長く、水中で広くなければなりません。

3.「A」ブラケットや船尾肋骨のような鋳造の突き出た鋭い角やバリはすべて、滑らかにするために研磨する必要があります。

4.ウインチのスチールケーブルで船体を固定します。

5.船のシーチェストバルブを閉じ、舵とプロペラを固定します。

6.すべてのブロックを取り外し、ローリングエアバッグを充填する方法はたくさんあります。ここでは、以下の2つの方法をお勧めします。ユーザーは、船の重量、エアバッグの量などの機器の状態に基づいて1つを選択できます。
（A）灯台船の場合、エアバッグの支持力は船をブロックから持ち上げるのに十分な大きさであるため、ブロックを直接取り外してエアバッグを埋めることができます。
（B）大型船の場合、船尾下部を持ち上げるために吊り上げエアバッグを採用することができます。持ち上げる前に、まずフロントピボットと持ち上げエアバッグの最適な位置を指定します。下の図によると、

ただし、フロントピボットが重心に近いほど良いのですが、フロントピボットの周りのブロックが多すぎるため、ブロックを手動で削除するには多くの作業が必要になります。したがって、船長等を考慮して合理的に位置を決定する。可能であれば、リフティングエアバッグを船尾に配置する。ただし、底部が地面に対して高すぎると、リフティングエアバッグのリフトが十分でないため、場所は船尾のライン形状にも左右されます。この状態では、前進したほうがよいでしょう。したがって、フロントピボットエアバッグとリフティングエアバッグの最適な位置は、船ごとに異なるため、特定の計算の後に決定する必要があります。
Q * Lq＞ W * Lw

式では、
Q=リフティングエアバッグのリフト
W=船の重量
Lq=リフティングエアバッグのリフトセンターからフロントピボットまでの距離
Lw=船の重心からフロントピボットまでの距離

7.まず、リフティングエアバッグのすべてのブロックとフロントピボットの周りのブロックを取り外します。次に、リフティングエアバッグを満たし、底部がブロックからわずかに離れるまで膨張を開始します。ブロックを中央から船尾に向かって1つずつ取り外します。セクションのブロックが取り外されるときはいつでも、計画された位置ですぐにローリングエアバッグを満たし、適切に膨らませてください。その後、船尾のすべてのブロックが完全に除去され、ローリングエアバッグが充填されるまで、ブロックを連続的に除去します。

8.船の中央からフロントピボットまでブロックを取り外し、船尾に充填されたエアバッグの圧力を変更するか、上記と同様の方法で、フロントのすべてのローリングエアバッグに充填します。安全のため、いつでも充填されたローリングエアバッグの間に適切な数の取り外したブロックを追加してください。ローリングエアバッグが船の重量を支えることができるまで、ブロックは取り外されません。また、同じセクションのブロックを削除する場合は、中央から両側に開始する必要があります。最も外側のブロックを取り外すとき、作業者はフェンダーの外で作業を行うものとします。

9.エアバッグの圧力を調整して、底部を適切な作業高さまで下げることができるようにします。船を動かすときは、船底が地面に触れないように注意してください。平均的な小型船の場合、作業高さは0.2m〜0.3mの範囲で選択できます。

10.すべてのエアバッグは、船の中心に向けられ、発射方向に垂直でなければなりません。

11.トラクションウインチを始動してスチールケーブルをゆっくりと解放し、続いて船をゆっくりと動かします。前部に配置された最前部エアバッグが下部から分離した場合、直ちに船尾下に配置し、計算で定義されたエアバッグの配置スペースに従ってエアバッグを充填しなければならない。

12.上記のプロセスを繰り返して、船をゆっくりと水辺に移動します。エアバッグを充填できない場合は、川を封鎖し、船の通過を禁止してください。

13.危険区域にいる人員を避難させ、船のスタッフに準備をするように知らせます。水深などの条件が十分な場合は、ケーブルを切断するか、フックを外して船を素早く発進させることができます。川が狭すぎて迅速な進水ができない場合は、牽引ウインチでケーブルをゆっくりと放し、船をゆっくり進水させます。

14.大型船の場合、滑り止め装置を設置する必要があります。

15.エアバッグを回収します。

適用中の注意

1.使用圧力は厳密に制御する必要があり、使用圧力を超えてはなりません。
2.エアバッグの皮膚に穴が開くのを防ぐために、エアバッグの接触面に鋭く突き出た硬い物体を置かないでください。
3.エアバッグの長さに沿った歪みを避けます。
4.エアバッグを長期間使用しなかった場合、または修理後に使用しなかった場合は、空の膨張テストを実行する必要があります。圧力は当社の試験圧力と同じである必要があります。検査官は、エアバッグから少なくとも3メートル離れている必要があります。大規模に損傷した修理済みエアバッグの場合、その作動圧力を適度に下げる必要があります。また、頻繁に使用するエアバッグについては、毎年点検を行う必要があります。
5.エアバッグを地面に引きずらないでください。

マリンラバーエアバッグの保管
1.エアバッグを長期間使用しない場合は、エアバッグを洗浄して乾燥させ、内側にタルカムパウダーを充填し、外側にタルカムパウダーをコーティングして、倉庫内の乾燥した日陰の換気された場所に置きます。
2.ストリングを配置し、エアバッグを熱源から遠ざける必要があります。
3.倉庫の温度は30℃以下に保つ必要があります。
4.エアバッグを酸、アルカリ、グリース、有機溶剤から遠ざけてください。
5.エアバッグは、使用しないときは平らに伸ばす必要があります。エアバッグに重いものを積み上げて積み上げることはできません。

よくある質問：

Q1：マークした長さは有効ですか、それとも全長ですか？

回答：マークしたサイズはすべて有効長であり、コーンヘッドパーツは含まれていません。

2Q：マリンラバーエアバッグのMOQは？

回答：私たちのMOQは1pcです。

Q3：マリンラバーエアバッグの寿命はどれくらいですか？

回答：当社の船舶用ゴム製エアバッグの設計寿命は6年から10年です

Q4：保証期間はどのくらいですか？

回答：保証期間は2年です。品質上の問題であることが判明した場合は、修理または新しいものの交換を担当します。

Q5：どのような証明書を提供できますか。

回答：BV、ABS、CCS、SGSなどの証明書が利用可能です

Q6：適切な船舶用ゴム製エアバッグのサイズと数量を十分に満たすことができますか？

回答：私たちは20年以上の経験があります。plsはあなたの船の情報を教えてくれます、私たちはあなたに適したサイズと数量を提案することができます。

Q7：マリンラバーエアバッグを試してみたいのですが、使い方がわかりません。手伝ってもらえますか？

回答：はい、マリンラバーエアバッグと一緒に取扱説明書をお送りします。

マリンラバーエアバッグ、進水式エアバッグ、重量物運搬用エアバッグ

チンタオShunhangの海洋の供給Co.、株式会社はチンタオ、中国に置いた。私達の会社は2011年に、海洋のゴム製 エアバッグの、空気のゴム製 フェンダー製造を専門にされて、エヴァの泡が充填されたフェンダー確立された。

私達の会社はISO9001証明書を渡した。私達のプロダクトはCCS、BV、ABS、RS、SGS等によって承認した。

私達は多くの造船所、船主および商事会社との長期協力的な関係を確立した。私達のプロダクトは東南アジア、中東、アフリカ、南アメリカおよびヨーロッパの市場に輸出された。等多くの国および地域。