8 98292810 0 後部電源発動スイッチ RR PTO 8982928100 D-Max
モデル番号:8982928100
産地:中国
最低注文量:20PCS
支払条件:T/T,ウェスタンユニオン,Paypal
供給能力:1000個/月
納期:5-35の仕事日
企業との接触
Add to Cart
確認済みサプライヤー
Guangzhou China
住所：
部屋806の造るT2、JinMaoWanのHuangGeの町、NanSha地区、広州、中国
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 2 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
8 98292810 0 後部電源発射スイッチ 8982928100 ISUZU D-MAX
| パーツNo | 8982928100 |
| OEM番号 | 8-98292810-0 8 98292810 0 |
| 記述 | スイッチ;RR PTO |
| モデル | ISUZU D-マックス 4JJ1 |
8-98292810-0 8 98292810 0 後部電源離線スイッチ D-MAX 4JJ1 イスズウ
詳細:
| 部分番号: | OEM番号: | 部品名 | モデル |
8942422750 | 330001046 | 燃料停止ソレノイド 24V | 燃料停止ソレノイド 24V |
| 8198037140 | 8198037140 | フラッシャーリレー | フラッシャーリレー |
| 8982928100 | ISUZU FVR34 | スイッチ;RR PTO | ISUZU FVR34 |
| 8944147963, 8944489841, 5876100110 | 8944147963, 8944489841, 5876100110 | OD:79MM H:87MM スレッド: 3/4-16UNF | OD:79MM H:87MM スレッド: 3/4-16UNF |
| 1883103091 1-47115406-J | 1883103091 1-47115406-J | ブレーキ内膜; 後ろ | 1883103091 1-47115406-J |
| 1883103070 1471203360 | 1883103070 1471203360 | ブレーキ内膜; 後ろ | バックパック |
| 8971880421 1132007950 | 8971880421 1132007950 | 水と油の分離機 | 水と油の分離機 |
| 8973649015 | 8973649015 | アルミフライホイール | カーター マホビカ 4HK1/4HK1-T |
| 9PK1175 | 1876102380 | ジェネレーターベルト | 電源発電機 FVR34/FSR34 (90A) Е-5 |
| 8976115312 | 8976115312 | BEZEL バンパー | フレーム FVR34 |
| 8976115302 | 8976115302 | BEZEL バンパー LH | FVR34のライトの枠 |
| 8972235461 | 973280120 | ワイパーホルダー | 前窓ガラスの浄化器の線 左 NPR/NQR |
| 8980537810 | 8980537810 | ワイパーホルダー | 前窓ガラスの右 NPR/NQRのガラスの浄化 |
| 8980694830 | 8980694830 | 前のスプリング | リソース前 |
| 8976030040 | 8976030040 | クランクシャフト 6HE1 | コレンバル 6NЕ1 |
| 8981405150 | 8981405150 | エレメント オイルフィルター | 油性フィルターNo1 6NЕ1/6НН1 |
| 1878103721 | 1878103721 | エレメント オイルフィルター | 油性フィルターNo2 6NЕ1/6НН1 |
| 8970738710 | 8970738710 | 軸 軸 | NPR/4HE1/4HF1 |
| 1412106030 1412103710 | 1412106030 1412103710 | クラウンギア | FVR |
| 1855762350 1-48410726-J | 1855762350 1-48410726-J | 1855762350 1-48410726-J | CXZ05 CYZ |
| 8980659920 | 8980659920 | バックパイプノズルガスケット 8x16x1 | 4HK1 6HK1 6WG1 |
| 8980797550 | 8980797550 | 燃料回帰管のボルト洗浄器 ID=10.6 (ダブル) | 4HK1/6HK1/4HG1 |
| 8-98238247-WZ | 8-98238247-WZ | EGRバルブ 4HK1/6HK1 | EGRバルブ 4HK1/6HK1 |
| 8-98238249-WZ | 8-98238249-WZ | EGRバルブ 4HK1/6HK1 | EGRバルブ 4HK1/6HK1 |
| 1383190050 1383190020 1-38319005-0 1-38319002-0 | 1383190050 1383190020 1-38319005-0 1-38319002-0 | バケットライン L=5500 | バケットライン L=5500 |
| 1471460080 | 1471460080 | ブレーキのブーシング | ブレーキのブーシング |
| 5137160451 | 5137160451 | サーモスタットホイジング | サーモスタットホイジング |
| 8971798550 | 8971798550 | 燃料フィルター座席 | 燃料フィルター座席 |
| 8-97174068-RA | 8-97174068-RA | 8-97174068-RA | 8-97174068-RA |
| 8-97071007-GC | 8-97071007-GC | 8-97071007-GC | 8-97071007-GC |
| 8-97119887-0 について | 8-97119887-0 について | 8-97119887-0 について | 8-97119887-0 について |
| 8972412470 | 8-97241247-PT | 8-97241247-PT | 8-97241247-PT |
| 8-94128866-PTT | 8-94128866-PTT | 8-94128866-PTT | 8-94128866-PTT |
| 8-97205136-CAO | 8-97205136-CAO | 8-97205136-CAO | 8-97205136-CAO |
| 8972267601 | 8972267601 | シリンダーヘッドカバー | NPR |
| 8981529010 (9011) | 8981529010 (9011) | ピストン | 4HK1 |
| 8981842130 | 8981842130 | 燃料フィルター組装のハウジング | 燃料フィルター組装のハウジング |
| 8980399871A | 8980399871A | フィルター ASM; FUE | 燃料フィルターE-4の体 |
| 8972550680 | 8972550680 | 8972550680 | 8972550680 |
| 8981454490 | 8981454490 | エンジンの吸気制御バルブ | Датчик ТНВД FVR34 (Е-4/5) (圧力調節器) |
| 8943722211 | 8943722211 | 螺栓,無動車 | |
| 5878179441 | 5878179441 | ガスケットセット | 4HK1 |
| 5878165320 | 5878165320 | ガスケットセット | 4JJ1 |
| 8971143510 | 8971143510 | 燃料ポンプ | 燃料ポンプ |
| 8972232890 | 8972232890 | 燃料ポンプ | 燃料ポンプ |
| 8982221590 8980416542 | 8982221590 8980416542 | 下の風ガラスの鋳造 | 下のフロブガラスの模造 |
| 8980290791 | 8980290791 | 風ガラスの模造 | ロブガラスの模造,上部 NPR75/NQR90 |
| 8980835421 | 8980835421 | 下の風ガラスの鋳造 | ロブガラスの模造,下部 NPR75/NQR90 |
| 1874110740 | 1515191131 | トークストッドブッシュ | サイレンブロック 反応引力 |
| 8-98056705-0 オーケー | 8-98056705-0 オーケー | 8-98056705-0 オーケー | |
| 8974074131 | 8974074131 | LHの上層値 | 8974074131 |
| 8970882680 | 8970882680 | 点火スイッチの接触グループ | コンタクトグループ NQRの点火錠 |
| 8980403100 | 8980403100 | 後部の中央スプリングボルト | ボルト リッソリ 後部 中央 L=205 mm |
| 8980416513 8974343370 | 8980416513 8974343370 | 風ガラスの模造 | 上側のフロブガラスの模造 |
| 8980433440 | 8980433440 | マウンテンブレーキバルブ | 鉱山ブレーキクラップ NPR75/NLR85/NQR90 |
| 1097601181 | 1097601181 | スクロール ストッド エンド | 線の先端のKPP ((D=6*8) NQR71/75/90/NLR/NMR85/NPR75 |
| 1476005560 | 1476005560 | ブレーキホイールのシリンダー 右後 | FSR 10T |
| 1476005570 | 1476005570 | ブレーキホイールのシリンダー 右線 | FSR 10T |
| 1476005580 | 1476005580 | ブレーキホイールのシリンダー 後ろ左 | FSR 10T |
| 1476005590 | 1476005590 | ブレーキホイールのシリンダー 後ろ左 | FSR 10T |
空気ブレーキシステムの動作:
ブレーキペダルを押すとブレーキバルブが開き,圧縮空気がブレーキ室に入ります.
ブレーキバルブは3つの通路からなる.
1. 空気吸入
2排気
3ブレーキ室
ブレーキペダルを押すと,排気孔が閉まり,空気吸入孔が開き,圧縮空気が部屋に戻ります.戻るストロークの間,排気孔が開き,吸入口は閉まり,使用空気は大気に流されます.このシステムは,空気ブレーキシステムに空気供給が失敗した場合に使用できる緊急機械ブレーキを装備しており,これは空気補助水力ブレーキシステムと呼ばれます.
作業原理:
図に示したように,空気ブレーキでは,圧縮空気 (約700kPa)
がブレーキメカニズムを操作するために使用されます.図には,空気ブレーキシステムの完全な配置が示されています.空気フィルターから構成されています圧縮機は空気フィルターを通って大気を吸い込み,圧縮します.この空気は空気容器に圧力で貯蔵されますこの貯蔵庫から空気は圧縮空気で動作する車両の様々なアクセサリーに流れ,一部はブレーキバルブに流れます.ブレーキバルブの制御は,緊急事態に応じてブレーキの強さを制御するドライバーによって行われます..
ブレーキペダルが押されたときタンクからの圧縮空気は,ブレーキをさらに適用するブレーキバルブを通して,ブレーキ室にすべての方向に均等にパイプを通って送られます..
ペダルを解放:運転者がブレーキペダルを解放すると,マスターシリンダーのピストンは,戻りスプリングにより元の位置に戻り,圧力が低下します.ブレーキドラムからブレーキシューを元の位置でブレーキを放出します.
私たちの優位性
1. 品質が安定し,価格が競争力があり,販売後のサービスも良好
当社が提供するすべての製品は,合理的な価格で良好な品質です.
当社は,お客様の利益を確保するために,製品の品質と販売後のサービスに焦点を当てています.私たちの会社との長期的な協力の信頼を顧客に与えるために.
2. 私たちの製品の多くはストックがあり,配送時間は速い.
商品は大量に在庫されており, 顧客に時間費を節約できます. 商品は3日以内に出荷できます.配達時間は,項目と注文の量に依存します.
3MOQの要求はありません 小規模な注文は受け入れられます
私たちのISUZU製品には MOQ 要求がありません.私たちは顧客からの注文の任意の量を受け入れます.
もちろん,注文量は大きいので,価格はより有利になります.
4ワンストップサービス
イスズーの部品を除いて他の製品も 顧客に提供できますし 他のサプライヤーから顧客向けの商品を受け取り 発送もできます
8 98292810 0 後部電源発動スイッチ RR PTO 8982928100 D-Max
お問い合わせカート
0