セリウムUL UN38.3 MSDSの証明のホンダCRZ Nimhのカー・バッテリーのパック

セリウムUL UN38.3 MSDSの証明のホンダCRZ Nimhのカー・バッテリーのパック

取り替えホンダCRZ 2010のための100.8V 6500mAhホンダCRZ Nimhのハイブリッド車電池のパック2011 2012年

ハイブリッド車電池の細部:

1. Diameter*Height:  385*41*75mm

2. わずかな電圧:100.8V

3. わずかな容量:6500mAh

4.サイクル寿命:1000の周期

5. 標準的な充満方法:CC/CV

6. Nimhの充電電池の細胞

7. セリウム、UL、UN38.3、迎合的なMSDS

ハイブリッド車電池の記述:

ハイブリッド車でどのタイプの電池が今日使用されているか。コバルトの二酸化物、ニッケル金属の水素化合物、またはリチウム イオンは共通のタイプである。

ニッケル金属の水素化合物

この電池はハイブリッド車および携帯電話で広く利用されている。最初は宇宙航空適用で使用されて、それに長い寿命および適度な特定のエネルギーおよび力の機能がある。それはlead-acid電池程に耐久の間、乱用に対して非常に耐久性がある。但し、ニッケル金属の水素化合物電池はアルカリ電池のためのdrop-inの取り替えではない。その不利な点は高い自己放電、熱および限られた収蔵可能量を含んでいる。

近年、ハイブリッドカーの多くの製造業者はリチウム イオン電池に転換した。それらは新しいハイブリッド車 モーターのための貴重な原料としてこの材料を開拓する。一方、NiMH電池の製造業者は希土類金属を自動車製造業者に供給し始めた。これはそれらにニッケル金属の水素化合物電池をリサイクルするために第1をする。但し、それらは電池工業のリサイクル100%の終局の目的から遠く離れて電池のまだある。

ニッケル金属の水素化合物電池はまたリチウム イオン電池より環境に優しい。NiMH電池のエネルギー密度はリチウム イオン電池のそれより低い約40%。ハイブリッドカーの大きい電池は重量および力と助けることができるが余りに重い電池は重量を加える。将来、他のタイプの電池は自動車産業でより普及するかもしれない。

ハイブリッドカーで使用されるリチウム イオンおよびポリマー電池は使用のために主として安全である。2年のトヨタ雑種電池の保証は、当然、それらを乱用しなかったら120か月または150,000マイルのためのすべての電池の部品をカバーする。それにもかかわらず、リチウム イオンおよびポリマー電池に同じような寿命があり、信頼できるようにない。さらに、リチウム金属の水素化合物電池はニッケル金属の水素化合物電池より大いに重い、従ってそれらはNI MH電池程に耐久ではない。

ニッケル金属の水素化合物電池はリチウム イオン電池程に強力ではないが、リチウム イオン同等よりまた小さく、軽い。電池のパックのサイズそして重量は両極版がよりよい選択なぜであるかの主要な不利な点である。両極電池細胞はまた同じスペースに詰め込まれる1.4倍より多くの細胞を可能にする。

高い比率の性能:30C排出

長い生命:3000回は80% SOCで循環する

広い温度の使用法:-40℃~60℃

高い安全および環境に優しい

改装されない100%の真新しい細胞、

100%の実質の工場価格

100% 3年か保証100000キロメートルの

ハイブリッド車電池の指定:

ハイブリッド車電池プロダクト細部:

ハイブリッド車電池の塗布:

取り替えホンダCRZ 2010の取り替えフォードのため2011 2012年

EAエネルギーは2012年からのシンセンにある。私達は研究で、環境に優しいNI Mh従事する、専門にされた企業NI CD、李ポリマー、李イオンLiFePo4電池および緊急モジュールの生産および販売である。私達に充電電池の製造で10年の経験があり、あなたの設計および条件によって細胞および電池を組み立ててもいい。私達の電池すべてはISO 9001、UL、国連38.3And IEC62133、MSDSの評価を渡した。

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