亜鉛メッキされたハイブリッドスチールティンバーブレース接続
型式番号:HZFS
原産地:中国
最低順序量:20トン
支払の言葉:L/C、T/T、D/A、D/P
供給の能力:1年ごとの100000トン
受渡し時間:2-3か月のような顧客の必要性によって
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確認済みサプライヤー
Hangzhou Zhejiang China
住所：
Huafengの道2#のGongsu地区、杭州都市、浙江中国
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 48 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
ハイブリッドスチールティンバーブレース接続
概要
高度な構造用鋼システムのエネルギー散逸能力を利用して、重量木材構造物の耐震性能と設計を向上させる、2 つの革新的な鋼材と木材のハイブリッド耐震システムが開発されました。これら 2 つのシステムの概念設計が示されています。まず、接着されたロッドを使用して木造建築物に適合した座屈抑制ブレース フレームです。2つ目は、スチールパネルゾーンとセルフタッピングネジを使用して、木造建築物に適応した延性があり交換可能なスチール製の削減ビームセクション接続です。これらのシステムの動的挙動を調査するために、非線形時刻歴解析を、のために設計された4つの6階建て構造物に対して実行しました。 Victoria BC: 2 つは新しいスチールと木材のハイブリッド設計を使用し、2 つは従来のスチールのみの設計を使用しました。これらの分析は OpenSees を使用して実行されました。各構造は、FEMA-P695 地震動を使用して 44 回の最大考慮地震と 44 回の基準地震にさらされています。ハイブリッド フレームと鉄骨のみのフレームで同等の耐震性能が観察されました。木材の使用による軽量化により、基礎せん断力が大幅に低下しました。ハイブリッド構造。平均階間ドリフトは、座屈拘束ブレースフレームとモーメント抵抗フレームの両方について、NBCC(2010) で指定されている階高の 2.5% の許容限度内に留まりました。階加速度はハイブリッドフレームとスチールのみのフレームの両方で同様でした。
序章
木材の強度対重量比が高いため、木造構造物は同等のコンクリートや鉄骨構造物よりも軽量になる可能性があります。この軽さにより、木造建築物は地震が活発な地域での使用に魅力的になります。しかし、重量木造建築物用の既存の横耐力システムは、通常、耐震設計された鋼鉄またはコンクリート建築物に比べて延性が大幅に低いです。その結果、木造建築物の力修正係数
(R 係数) が低くなり、その結果、比較的大きな耐力が得られます。耐震設計に力がかかり、木材本来の軽量の利点が無効になります。
2つの革新的なハイブリッド鋼-木耐震性 力-抵抗システムが開発されている それか
エネルギーを利用する消散するイオン の能力高度な構造 鋼システム改善するの耐震性
の性能とデザイン重い木造建築物。コンセプトデザインこれら 2 つのシステムのうち それは
現在編： 初め、 腹筋アックリング拘束ブレースフレームに適合木を使用した建物接着された-ロッドで;と
2番目、広告使いやすい そして交換可能 鋼ビーム断面の縮小 繋がりに適応した木造の建物を使用して
スチールパネルゾーンと自己-タッピングネジ。 これらのシステムの動的な動作を調査するには、
nオンライン時間-歴史分析に行われました四六-ビクトリアBCのために設計された階層構造:二
新しいハイブリッド鋼を使用-木のデザイン2 つは従来の鋼を使用-それだけ デザイン。このアナたち溶解する
を使用して実施されました オープンシーズ。各構造は44 の最大検討と 44 の設計を経る
基礎地震を使用して FEMA-P695 地震動。同等の耐震性能が観察された
ハイブリッドとスチール-フレームのみ。W八 割引 期限 木材の使用により大幅に削減されました
ハイブリッド構造のベースシャー。 平均階間ドリフトは 2.5% の許容範囲内に留まりました。
座屈の両方について NBCC (2010) で指定されている階高-拘束された矯正とモメンそ、抵抗する
フレーム。階加速はハイブリッドとスチールの両方で同様でした-フレームのみ
概要： 2つの革新的なハイブリッド鋼-木耐震性 力-抵抗システムが開発されている それか
エネルギーを利用する消散するイオン の能力高度な構造 鋼システム改善するの耐震性
の性能とデザイン重い木造建築物。コンセプトデザインこれら 2 つのシステムのうち それは
現在編： 初め、 腹筋アックリング拘束ブレースフレームに適合木を使用した建物接着された-ロッドで;と
2番目、広告使いやすい そして交換可能 鋼ビーム断面の縮小 繋がりに適応した木造の建物を使用して
スチールパネルゾーンと自己-タッピングネジ。 これらのシステムの動的な動作を調査するには、
nオンライン時間-歴史分析に行われました四六-ビクトリアBCのために設計された階層構造:二
新しいハイブリッド鋼を使用-木のデザイン2 つは従来の鋼を使用-それだけ デザイン。このアナたち溶解する
を使用して実施されました オープンシーズ。各構造は44 の最大検討と 44 の設計を経る
基礎地震を使用して FEMA-P695 地震動。同等の耐震性能が観察された
ハイブリッドとスチール-フレームのみ。W八 割引 期限 木材の使用により大幅に削減されました
ハイブリッド構造のベースシャー。 平均階間ドリフトは 2.5% の許容範囲内に留まりました。
座屈の両方について NBCC (2010) で指定されている階高-拘束された矯正とモメンそ、抵抗する
フレーム。階加速はハイブリッドとスチールの両方で同様でした-フレームのみ
概要： 2つの革新的なハイブリッド鋼-木耐震性 力-抵抗システムが開発されている それか
エネルギーを利用する消散するイオン の能力高度な構造 鋼システム改善するの耐震性
の性能とデザイン重い木造建築物。コンセプトデザインこれら 2 つのシステムのうち それは
現在編： 初め、 腹筋アックリング拘束ブレースフレームに適合木を使用した建物接着された-ロッドで;と
2番目、広告使いやすい そして交換可能 鋼ビーム断面の縮小 繋がりに適応した木造の建物を使用して
スチールパネルゾーンと自己-タッピングネジ。 これらのシステムの動的な動作を調査するには、
nオンライン時間-歴史分析に行われました四六-ビクトリアBCのために設計された階層構造:二
新しいハイブリッド鋼を使用-木のデザイン2 つは従来の鋼を使用-それだけ デザイン。このアナたち溶解する
を使用して実施されました オープンシーズ。各構造は44 の最大検討と 44 の設計を経る
基礎地震を使用して FEMA-P695 地震動。同等の耐震性能が観察された
ハイブリッドとスチール-フレームのみ。W八 割引 期限 木材の使用により大幅に削減されました
ハイブリッド構造のベースシャー。 平均階間ドリフトは 2.5% の許容範囲内に留まりました。
座屈の両方について NBCC (2010) で指定されている階高-拘束された矯正とモメンそ、抵抗する
フレーム。階加速はハイブリッドとスチールの両方で同様でした-フレームのみ
タイプ:モジュール式建物カスタマイズされた金属支保工鋼構造プロジェクト ICF ブレーシング システム
材質:スチール
アプリケーション:住宅建築
機能:省エネ
表面処理:溶融亜鉛メッキ
ICFブレーシングシステム:
Uチャンネル長さ：2700mm、幅：135mm、両側高さ：60mm、肉厚：3mm、下端に16mm穴のあるプレートを溶接
サポートフット:Φ38mm、長さ1500mm+Φ32mm、長さ1500mm、肉厚:2mm(合計長さ3000mm)
三角ブラケット：40mm×40mm、壁厚：2mm
ガードレールポスト:40*40* L:1100 mm * 肉厚 2 mm
セルフロックピン:3個
拡張ボルト: 3PCS
補強ボルト:2本
| 商品名 | カスタマイズされた金属支保工鋼構造プロジェクト ICF ブレーシング システム |
| 材料 | Q235 Q345 & Q355B スチール |
| 応用 | 建築工事一時支援 |
| 表面処理 | 浸漬塗装、プレ亜鉛メッキ、溶融亜鉛メッキ |
| 色 | カスタマイズされた |
| 製品キーワード | 足場支柱、調整可能なスチール支柱足場、型枠支柱足場 |
亜鉛メッキされたハイブリッドスチールティンバーブレース接続
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