テストの器具上のUL 2594節58 EVのコネクターの試験装置ドライブ

テストの器具ドライブにUL 2594節58の電気自動車

従った標準及び節

テストの器具ドライブにこれはULの2594:2016節58に合致するある。

装置の概観

付属品は地面に残っていることを防ぐケーブルの管理システムを与えられなければ試験装置がプラグまたは車のコネクターに車によって運転から傷つくべき十分な抵抗があるかどうか確認するのに使用されている。

テスト主義:

製造業者によって推薦されたタイプの最低のサイズ ケーブルとワイヤーで縛られた付属品は残りのあらゆる正常位置に具体的な床に置かれる。4983 N （1100のlbf）の押しつぶす力は慣習的な自動車タイヤ、P225/75R15または負荷のために適した同等のタイヤによって加えられ、鋼鉄縁に取付けられ、そして218±13kPa （32±2 psi）の圧力に膨脹する。車輪は8±2 kmphの速度で車のコネクターかプラグにべきである（5±1.25 MPH）転がる。付属品は力を加える前に各サンプルのための別の方向の自然な休息位置で方向づけられるべきである。テストの下の付属品は固定位置で応用力の適用の間に大幅に動かないように握られるか、または妨げられる。写し出すピンに適用されるべき力はどんな場合にもある。

構造:

A.装置のシャーシは保護カバーとテスト プロセスの安全を保障するために扱われる;シャーシの底は容易な取付けおよび分解のためのshock-absorbingフィートのパッドそして滑車の構造が装備されている。転がりテストは導く頑丈な柵ローラーによって置き達成され、テスト速度に達するために紡錘を運転するタービン減力剤と結合される強力なサーボ モーター滑る。装置を滑らせるサンプル固定は機能箱の土台のジグが装備され、ジグは一般に調節可能である（標本のサイズそして形に従って上下に、左右に調節することができる）。

B.押しつぶす力の調節装置は上下の調節可能な構造として設計されている。標本に、上部および下の滑走フレームおよびパワー系統および均衡服従するタイヤは全体として必須テスト重量、輸入された精密力センサーによって装備されていてである;各々の応用力および力を微調整することはサンプルが調節されるタイヤの接触の後で自動的に0点規正するために、力の価値再表示されている再調節される;こうして、各テストの力の正確さを保障する。

C.装置はサンプルを修理しておくタイヤの運転の働くモードを（圧延の方向はサーボ モーターの肯定的で、否定的な回転によって運転される）達成する効果的に標本で模倣された押しつぶすことを遂行する自動車タイヤの交換の圧延の最も現実的なシミュレーションを、こうして前後採用する。

D.主要な単位はPLC制御から、タッチ画面、足車および接続ライン、容易な動きおよび関係成っている。

技術的な変数

質問及び答え

Q: 何力をこの装置によってはテストできるか。
:私達のシステムは（11000±550） Nテストのために2種類の力、（5000±250） Nテストのための1を、他テストできたりちょうど車と大きいトラックの違いを反映する。

Q:このシステムの特徴は何であるか。
:全システムは3トンまで重量を量る。物質的な構造は安定して、版は厚い。さらに、私達の設計はテストをより正確にする試験区域の8km/hの速度で実際にタイヤの前進運動を模倣できる。

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