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電気自動車の環境のシミュレーションのテスト部屋
従った標準及び節
IEC60068-2-1:2007年の「環境のテスト部分2-1:テスト テストA:冷たい、IDT」
IEC60068-2-2:2007年の「環境のテスト部分2-1:テストはテストするB乾燥した熱、IDTを」
IEC60068-2-78:2012年の「環境のテスト部分2-78:テスト テスト タクシー:定常湿気がある熱IDT」
IEC60068-2-30:2005年の「環境のテスト部分2-30:テスト
テストDb:循環湿気がある熱(12h+12h周期)、IDT」
IEC 60068-2-14: 2009年の「環境テスト–部2-14:テスト–テストN:温度の変更」
SAE.J602-2011 「機械的に向けるヘッドライトAimableのヘッドライトのための装置を」
QC/T-658-2000 「自動車冷暖房システムおよび車の冷却の性能の特徴評価」
GB11555-2009 「自動車両-風防ガラスのくもり止めおよび霜を取り除くシステム–性能要件およびテスト方法」
GB/T 12535-2007 「性能–テスト方法」始める自動車両
装置の概観
サンプルおよび制限
3,000キログラム以下の総重量が付いている車。
適用
テスト車に環境のシミューレーション・システムを提供しなさい。
テスト主義
車が温度、湿気、空気圧、エア・クオリティ、等の処理によって作動する環境を模倣する。
システム構造
全システムはテスト部屋、温度および湿気の処置システム、日光のシミューレーション・システム、新鮮な空気システムおよび車の転換システムから成っている。
1.The全試験制度は燃料車および新しいエネルギー車の温度および湿気のテスト要件を満たすことができる。
2. すべての材料および冷却剤は国際的な環境要求事項に従わなければならない。
3. 一定の試験手順に従って自動的にプログラムを稼動するシステムは新しく、十分に機能的な、修飾された、非破壊的な、完全に機能した、フル オートの制御されて提供した。中央制御コンピュータは法的な要求事項に従って自動的に全プロセスの測定を完了でき測定の結果を救い、写実的なカーブを救うことの機能がある。ソフトウェアはコンピュータでである本物使用した。
4. 部品および部品の一致およびアセンブリは国際的な高度のレベルとよい、主要な機能要素すべて輸入される。すべての器械およびメートルの測定単位はプロダクトの安全そして信頼性を改善し、長期および高周波使用条件を保障する単位(SI)の国際的なシステムを採用する。
5. 装置の構造は維持および修理のために密集し、容易である。
6. 完全な試験制度は真新しい、構造の設計は進められ、適度であり、キャビネット、排気ダクトおよび冷房装置は空気、水およびオイルの漏出なしで、確実に密封される。
テスト部屋の7.The主要な機能要素は世界的に有名なブランドが進められ、信頼できる物の、騒音装備され、省エネはよく制御される。このシステムの性能は同じような国際的なプロダクトのそれと比較することができる。
8.The装置によい操作能力、保全性、一定温度があり、耐久性および安全性能の環境に害を与えなかったりし、個人的な健康を危険にさらさない。
9.Allに制御キャビネットのワイヤー通し番号がある。ラインは明確である。すべての電気配線はbusway電流を通された鋼鉄によってラットのかむことから防ぐために保護される。
技術的な変数
制御及び操作 | PLCおよびタッチ画面のインテリジェント制御システム、外的な計算機操作 |
テスト部屋のサイズ | カスタマイズされる |
車の規模 | ドライブ モード:前輪、後輪、四輪駆動車 |
次元: L:3000-6000mm W:1400-2500mm H:1300-2200mm | |
ホイールベース:2100-3500mm | |
車の重量≦3000kg | |
テスト車のタイプ:電気か雑種の新しいエネルギー車、燃料エンジン車、最高モーター力300KWの発電機の最高力150KWの最高エンジンの変位2.5L | |
温度調整 | 温度較差:-20 ° C -60の° Cは、カスタマイズすることができる |
低温セクション:-20 °C (始まるべき車のエンジン正面ファンの風速50km/h) | |
高温セクション:38 °Cの± 2の°C (十分に自動車、車輪ハブ、正面ファン、照明装置の開いた) | |
制御正確さ:≦の± 1の° C | |
温度の均等性:≦の± 2の° C (一定の温度の後で測定される負荷は90分の間安定していない) | |
温度の上がり、冷却率:≧0.5°C/min (車の負荷、60の平均冷却率の3トンとに20°C)静的な | |
湿気制御 | 湿気範囲:20%~95% (負荷無しの下で20-60 °Cの温度較差で測定されて) |
制御精度: ≦±5%RH (シャーシの力量計、日光のシミュレーションおよび風速のシミュレーション ファンは動かない、車は静止して、始まらない) ≦±10%RH (定常熱負荷出口が測定されるファンの速度、凝縮の車がない) | |
日光のシミュレーション | 日光の源:IEC60904-9に従う輸入されたfull-spectrumハロゲン ランプ、:1995等級C (0.4-2.0 GB/T6495.9-2006) |
日光の強度:1200W/m2±20 W/m2は、日光の強度fragmentable管理される場合もある | |
照明の調整範囲:調節可能な50% FS100% FS絶えず(照明の源の表面はテスト サンプルの表面からの1200mmである) | |
照明のでこぼこ:同じ平面の10% (照明の源の表面はテスト サンプルの表面からの1200mmである) | |
照明の強度の制御正確さ:M2の≤±20 | |
照度計の測定の正確さ:±10 W/m2 | |
有効な照射区域:6.5 mの× 2.5 m | |
力および量:セット1組あたりの2.5kW、35セット | |
ランプのホールダーの調節:全高は1メートル以内に調節することができる前後ランプは45°のまたはもっとの斜めに調節し、1m先そして後方に調節することができる。地面は日光の異なった角度の条件を満たすランプのかさのガラス表面からの2500mm (最低の高さ)である。 | |
ハブ システム | ハブ ドライブ:四輪駆動車 |
実用温度:-5 ° C -60の° C | |
周囲温度:-20°C-60°C | |
最高速度:60km/h | |
ハブのトルク:調節可能な0-2000N.m支持の長期操作 | |
風速のシミュレーション ファン | 最大風速:60km/h (空気出口の300mmの位置) |
制御正確さ:±10% | |
空気出口の高さは調節可能である。風防ガラスに吹ける必要がありなさい | |
新鮮な空気システム | 露点が25 ° C時、空気容積は2000m3/hよりより少しではない |
露点が-20 °C時、空気容積は700m3/hよりより少しではない | |
安全保護 | 危険なガスの監視、煙探知器の監視、高低の温度の保護の重圧保護、段階順序の保護、漏出保護、水不足の保護、異常な保護 |