CVT 1.5T 108kwのSAIC GMWulingガソリン コンパクトSUV車
型式番号:星明かり
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T、L/C
供給の能力:1ヶ月あたりの500単位
受渡し時間:45日
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Beijing Hongkong China
住所：
ベルギーの銀行ビル,NOS 721-725 ナサンロード,コウロン,香港
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 1 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
2021年のSAIC GMWuling 1.5T CVTのコンパクトSUVの星明かりの版
密集したSUVのWuling車、CVT車、安いSUV
まず、出現の点では、この車は大型の空気取り入れ口のグリルの設計を採用する。グリルの内部は新しい銀製のロゴおよび翼タイプの昼間の走行灯の設計のによタイプの銀製のクロム
トリム ストリップと、飾られる。、車の前部表面はまだかなり流行に見る。
内部の点では、この車のインテリア・デザインはまたより層にされて見る車の直線との比較的シンプルな設計様式を、採用する。車はflat-bottom多機能のハンドルが、完全なLCDの器械使用および10.25インチの中央制御スクリーン、等装備されている。それはまたグループ旅行を、継ぎ目が無い運行提供する、百度の新開発のヒースOSのマルチメディア・システムおよび作り付けの地図が道の本のカスタム化および他の機能装備され、車の言語認識制御、OTAの改善、インターネット、リモート・コントロール、連続的な話、等の無誘導性の全車の技術の感覚を高める支払、等を支える。
スペースの点では、著者はこの車の主要な運転位置に高い175cm才坐るであり、最も低い位置に座席を合わせた後、頭部の1つの穿孔器そして1本の指のための部屋がある今でも。背部列の前の座席の位置を変わらずに保ち、次に着席は、そこに今でも足のためのスペースの頭部そして2つ以上の穿孔器のためのスペースの1つの穿孔器である。車のスペース性能はまだ比較的十分である。さらに、この車の座席はまた比較的柔らかく、全車の乗車の慰めを改善する座席パッディングはより伸縮性がある。
構成の点では、この車は360°パノラマ式のイメージが、後部駐車のレーダー、巡航制御、自動駐車、可変的な懸濁液の調節、openableパノラマ式のサンルーフ、ルーフ
ラック、キーレス記入項目、キーレス開始、遠隔開始、主要な運転者の電気座席、LEDのハイ・ロー
ビーム、ワイパー、自動空気調節および他の構成を雨感じる自動ヘッドライト装備されている。車の構成はかなり広範囲である。
| 製造業者: | SAIC GMWuling |
| レベル: | 密集したSUV |
| エンジン: | 108kW |
| （1.5Lターボ） | |
| 力のタイプ: | ガソリン機関 |
| 変速機: | 8速度CVT |
| Length×width×height （mm）: | 4594×1820×1740 |
| ボディ構造: | 5ドア5の座席SUV |
| リストの年: | 2021年 |
| 最高速度（km/h）: | - |
| 0-100加速時間（s）: | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km）: | 7.7 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100km）: | - |
| 車の保証の方針: | 3年か100,000のkm |
| 最初所有者の保証の方針: | - |
| ボディ変数: | |
| 車の長さ（mm）: | 4594 |
| 車の幅（mm）: | 1820 |
| 車の高さ（mm）: | 1740 |
| ホイールベース（mm）: | 2750 |
| 車両総量（kg）: | 1455 |
| ボディ構造: | SUV |
| ドアの数: | 5 |
| 座席の番号: | 5 |
| 燃料タンクの容積（l）: | 52 |
| エンジン: | |
| エンジン モデル: | LJ0 |
| 変位（l）: | 1.5 |
| 変位（mL）: | 1451 |
| 取入口の形態: | ターボ |
| シリンダー整理: | インライン（Lタイプ） |
| シリンダーの数: | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁の数: | 4 |
| 圧縮比: | - |
| エア・サプライ: | DOHC |
| 穴（mm）: | - |
| 打撃（mm）: | - |
| シリンダー ヘッド材料: | アルミ合金 |
| シリンダー材料: | 鋳鉄 |
| 最高の馬力（Ps）: | 147 |
| 最高力（kW/rpm）: | 108/5200 |
| 最高のトルク（Nm/rpm）: | 250/2200-3400 |
| 燃料: | ガソリン |
| 燃料のラベル: | 第92 |
| 石油供給方法: | 分岐EFI |
| 環境基準: | 国VI |
| スタート/ストップ自動エンジン: | - |
| 変速機: | |
| ギヤの数: | 8 |
| 変速機のタイプ: | CVT |
| 変速機の名前: | 8速度の無段変速機を模倣しなさい |
| シャーシのステアリング: | |
| ドライブ モード: | 前部ドライブ |
| ボディ構造: | 負荷軸受け |
| 援助のタイプ: | 電気援助 |
| 前部懸濁液のタイプ: | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ: | ねじりのビーム依存した懸濁液 |
| ホイール・ブレーキ: | |
| フロント・ブレーキのタイプ: | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ: | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ: | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定: | 215/60 R17 |
| 後輪の指定: | 215/60 R17 |
| スペア タイヤ: | 大型 |
会社の概観
Beroadによってはautomibleビジネスの主に焦点が自動車に乗る。自動ビジネス経験の十年の間に、Beroadはそれが技術および適用であるので真新しく、使用された車のための多くの資源を同様に得た。
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