製品詳細
道の日産・フロンティアD40 NP300のための調節可能なガスの衝撃吸収材4x4を離れた支柱アセンブリ
記述
ニトロ
ガスの(調節可能な)衝撃吸収材によってはあなたの作るようにアセンブリがより容易それほど取付け、ばねの圧縮機のための必要性を除去するためにもったいぶって歩く。私達を適切な指定にあなたのためのコイルの余分をセットアップすることを許可しなさい。
Toptigerシリーズ窒素のガスによって満たされる衝撃吸収材は標準的な懸濁液に乗り心地、安定性、強さ、および処理の大きな進歩を作る。
安全な、驚くばかりの冒険を私達の固体1つの年の保証によって支持されるあなたの懸濁液の心配なしで持ち、出、そして探検しなさい!
適用:
2005-2014年の日産・フロンティアD40/NP300
作りなさい | モデル | 年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2005年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2006年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2007年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2008年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2009年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2010年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2011年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2012年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2013年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2014年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2015年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2016年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2017年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2018年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2019年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2020年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2021年 |
日産 | 日産・フロンティアD40/NP300 | 2022年 |
特徴
8つの段階の調節
圧縮の調整能力を可能にしなさい、結果は個々の車または旅行の条件に合わせることができる乗車のカスタム化である。
対管の内部設計
冷却のためのすばらしいオイルの容積を割り当て、支えられたvalvingの性能および強い1.6mm外の管の構造は損傷から重大な内蔵部品を保護する。
窒素のガスで満たされる
温度の動作範囲を増加し、valvingを通るオイルの流れを改善し、最適性能を保障する。
良質の多数の唇のシール
オイル
シールの設計の最も最近の技術–物理的に大いにより大きい抵抗熱することは従ってそれの耐久性、石油およびガスの保持の量の改善と最も粗い条件の下で働き続けるより大きい。
性能の衝撃吸収材オイル
高性能オイルおよび窒素のガスは通気を減らし、衝撃を粗い条件で耐久にするために結合する。
二重溶接されたループ
強さおよび信頼性のために、すべての台紙は補足の溶接を備えている。
指定:
棒径 | 18mm |
穴及びピストン | 36mm |
外貝 | 57mm |
重量 | 14.2kg |
前部旅行 | 13.3cm |
後部旅行 | 22.4cm |
箱のサイズ | 20*20*58 |
SKU | TKG8103 |
Warrnty | 1 year/20,000km |
ノート
Toptiger ATGシリーズ窒素のガスの取付けそして使用の前にプロダクト パッケージまたは呼出し手動カスタマー
サービスに付した衝撃吸収材を満たしたり、指示を参照する。Toptigerのプロダクトの正しい取付けそして使用の状態の下で、ブランドは質問題のプロダクトのための1年の保証を与える。保証問題があったら、購入ディーラーまたは設置ポイントに連絡しなさい。
会社概要
Toptigerの競争は4WDのための多目的な懸濁液の解決の供給にそれ自身を託す
中国および海外市場の車。私達のプロダクトは開発され、テストされた
中国の多様で、デマンドが高い地勢。
Toptigerの競争の衝撃はMonotube 2.25の遠隔貯蔵所(調節可能な)、ニトロ ガス(調節可能な)、ニトロ
ガス(調節可能ではない)、モノラル管を含むオフロード衝撃のフル レンジを2.0シリーズおよび泡の細胞シリーズ
カバーする。異なったオフロード ファンのために適した選択が常にある。
私達の会社は衝撃吸収性の技術に常に焦点を合わせ、絶えず世界からのオフロード熱狂者に最も革新的で、最もよい実行衝撃を持って来るように努力している。