高効率の鉄道整備設備 鉄鋼 YTF-400 鉄道ギャップ調整器
産地:中国
最低注文量:1000
支払条件:L/C,T/T
供給能力:月50000個
配達時間:Ngotiable
パッケージの詳細:輸出用パッケージ
企業との接触
Add to Cart
確認済みサプライヤー
Chongqing Chongqing China
住所：
A1-3-1のXinruiの地帯、第25-1-3のKeyuanの第1通り、九竜坡区、重慶
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 34 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
鉄道間隔調整器は,鉄道鉄道接合体のクリアランスを調整するために使用されます. 気候変動と交通の影響により,運転安全を確保するために,公共工事部門は,レーンギャップレギュレーターは大きな推力を有し,それを完了するために使用することができます50kg/m,60kg/m,75kg/mの鉄道並行作業
建設の安全性
(1) 使用前に操作試験を行う.すべての部品が正常に動作し,油漏れがない場合にのみ操作を行うことができます.
(2) 傾斜した鉄の噛みによる圧力を回避するため,作業部位が切断されたとき,鉄道頭部に膨張の余地がない.
傾斜した鉄が落ちるのが難しいように,傾斜した鉄の末端がレールヘッドを固定する前に,シリンダーは再設定され,作業シリンダーのピストンは,空荷に強制されなければなりません.20 ~ 40mmを押して,傾斜鉄は,仕事のためにレールヘッドをクランプします.
(3) 使用する際には,レイルを分割し,過負荷による故障を避けるため,レイルを長引くことはできません.安全バルブを操作するときに過大な力を行使しないでください.病状が悪かった場合,それを使用するのをやめ,次回それをチェックしてください.
(4) レーン間隔調整器は,大きなフラッシュ (6mm以上) を有するレーン上では使用してはならない.斜め鉄をフラッシュに挿入し,ラインからレールギャップ調整者を引き出すことを困難にするために.
(5) 機械が卸荷されていないとき,傾斜鉄がレールに切断されたら,保護措置をとることに加えて,安全ピンを引っ張る (大きな安全ピンがある場合,安全ピンを引っ張る)両側にある大きな安全ピンを最初に引き出す必要があります.セットスプリングの作用下では,作業シリンダーピストンが迅速にセットされ,機械は2つのボディに分かれます.その後,ジョイスティックを引っ張って,または外側から内側に傾斜鉄のクランプ (ベースとしても知られています) をハマーで打つ傾斜鉄がまだレールに固定されているとき,上記の方法を実行した後,機械を外すことができます.ジョイスティックを使用して,シリンダーの内側から外側へ移動できます.円筒がボディから分離され,レールギャップ調整器が取り外されるようにします.
(6) 警備員には,すべての良好な通信機器,保護信号,停止信号の保護,駅の連絡官と 3-5 分ごとに連絡を取る必要があります.列車の運行を効果的に把握する連絡が切断された場合,建設担当者は,作業を停止するために,間に合うように通知され,人材と機械は,すぐに道路を下回る必要があります.列車の放出を可能にする条件に戻す上記の作業が完了した後,施工担当者は,停止信号を削除するように現場保護職員に通知しなければならない.
(7) 操作が完了するか,機械が道路を完全に走っていない前に,警備員は許可なしに駐車保護装置を外してはならない.
(8) 建設担当者は,駐車保護装置の設定と解除を把握し,設定と除去命令を間に合うようにしなければならない.線路の故障防止方法に従って保護されるべきです.
(1) 使用前に操作試験を行う.すべての部品が正常に動作し,油漏れがない場合にのみ操作を行うことができます.
(2) 傾斜した鉄の噛みによる圧力を回避するため,作業部位が切断されたとき,鉄道頭部に膨張の余地がない.
傾斜した鉄が落ちるのが難しいように,傾斜した鉄の末端がレールヘッドを固定する前に,シリンダーは再設定され,作業シリンダーのピストンは,空荷に強制されなければなりません.20 ~ 40mmを押して,傾斜鉄は,仕事のためにレールヘッドをクランプします.
(3) 使用する際には,レイルを分割し,過負荷による故障を避けるため,レイルを長引くことはできません.安全バルブを操作するときに過大な力を行使しないでください.病状が悪かった場合,それを使用するのをやめ,次回それをチェックしてください.
(4) レーン間隔調整器は,大きなフラッシュ (6mm以上) を有するレーン上では使用してはならない.斜め鉄をフラッシュに挿入し,ラインからレールギャップ調整者を引き出すことを困難にするために.
(5) 機械が卸荷されていないとき,傾斜鉄がレールに切断されたら,保護措置をとることに加えて,安全ピンを引っ張る (大きな安全ピンがある場合,安全ピンを引っ張る)両側にある大きな安全ピンを最初に引き出す必要があります.セットスプリングの作用下では,作業シリンダーピストンが迅速にセットされ,機械は2つのボディに分かれます.その後,ジョイスティックを引っ張って,または外側から内側に傾斜鉄のクランプ (ベースとしても知られています) をハマーで打つ傾斜鉄がまだレールに固定されているとき,上記の方法を実行した後,機械を外すことができます.ジョイスティックを使用して,シリンダーの内側から外側へ移動できます.円筒がボディから分離され,レールギャップ調整器が取り外されるようにします.
(6) 警備員には,すべての良好な通信機器,保護信号,停止信号の保護,駅の連絡官と 3-5 分ごとに連絡を取る必要があります.列車の運行を効果的に把握する連絡が切断された場合,建設担当者は,作業を停止するために,間に合うように通知され,人材と機械は,すぐに道路を下回る必要があります.列車の放出を可能にする条件に戻す上記の作業が完了した後,施工担当者は,停止信号を削除するように現場保護職員に通知しなければならない.
(7) 操作が完了するか,機械が道路を完全に走っていない前に,警備員は許可なしに駐車保護装置を外してはならない.
(8) 建設担当者は,駐車保護装置の設定と解除を把握し,設定と除去命令を間に合うようにしなければならない.線路の故障防止方法に従って保護されるべきです.
| タイプ | レーンギャップ調整器 |
| 材料 | 鉄鋼 |
| 尺寸 (L × W × H) (mm) | 850*300*290mm |
| ブランド名 | XR |
| 最大推力 | 250kN |
| 作業シリンダーの最大走行量 | 145mm |
| 油圧 | 43Mpa |
| 移動 | 1.7mm |
| ハンドルの最大動作力 | 20 MPa |
| 操作ハンドルの労働力 | 260N |
| 各調整のための最大列車間隔 | 140mm |
| 純重量 | 55kg |
高効率の鉄道整備設備 鉄鋼 YTF-400 鉄道ギャップ調整器
お問い合わせカート
0