アキシャル タイプ マリン MET42SD 用ディーゼル エンジン ローター シャフト アセンブリ

モデル番号:MET42SD
原産地:江蘇省、中国
最小注文数量:1個
支払い条件:T/T、L/C、ウエスタンユニオン
供給能力:500 PC/月
納期:2~3営業日
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Changzhou Jiangxi China
住所: 中国江蘇省常州市新北区漢江西路
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製品詳細 会社概要
製品詳細

タービン海洋ターボチャージャーの軸タイプのための MET42SD ローター シャフト アセンブリ

三菱 / MET-SD シリーズ ターボチャージャーの特徴:

MET42SD ローター シャフト アセンブリは、1990 年に開発された、より高いエンジン出力に対する需要の増加に対応するために開発された三菱 / MET-SD シリーズ ターボチャージャーの一部に属します。

  • MET-SD シリーズの排気ガス ターボカージャーは、船舶および固定エンジンで広く使用されています。

  • MET-SDシリーズターボチャージャーは、エンジン出力を高めたアキシャルタイプのタービンです。

  • MET-SDシリーズのターボチャージャーには、スプリットブレード付きの一体型インペラーがあります。

  • ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジン緊急停止後も潤滑油を供給し続けます。

  • ガス入口ケーシングは二重構造で、メンテナンス時のタービンやノズルの点検が容易です。

  • T-MET シリーズのターボチャージャーでは、コンプレッサーとタービンに高度な空力設計が採用されています。

  • 船舶および固定分野のすべての主要なエンジンに適用されます。

METターボチャージャーコンプレッサーインペラーの改良:

MET - SD ターボチャージャーには次のタイプがあります。

三菱METターボチャージャーSDシリーズ
MET33SD
MET42SD
MET53SD
MET66SD

MET42SD ローター シャフト アセンブリのその他の写真:


ローター シャフト アセンブリとは:

ターボチャージャーのローターシャフト組み立てコンプレッサやタービンインペラなどを搭載し、構造が複雑で重量も大きい。船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。

Marine Turbo Serviceの簡単な紹介:

Marine Turbo は、1999 年以来 20 年以上にわたり、海洋、掘削、鉱業向けのターボチャージャーのスペアパーツ交換を専門としており、全世界の何百、何千もの顧客に最高品質の製品と提供と配送に関する迅速なサービスを提供しています。


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