NR20/R マリン ターボチャージャー シングル ステージ ステーター ローター アセンブリ

モデル番号:男 NR20/R
原産地:江蘇省、中国
最小注文数量:1個
支払い条件:T/T、L/C、ウエスタンユニオン
供給能力:300個/月
納期:1-2仕事日
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Changzhou Jiangxi China
住所: 中国江蘇省常州市新北区漢江西路
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マリンターボチャージャー修理用単段NR20/Rステーターローターアセンブリ

NR20/R マリン ディーゼル ターボチャージャーの特徴:

  • NR20/R ステーター ローター アセンブリは、 NR シリーズ スーパーチャージャーの一部です。
  • ラジアル フロー ターボチャージャーは、シングル ステージのラジアル フロー タービンと遠心圧縮機で構成されています。
  • NR ターボチャージャーは、インボード プレーン ベアリング、非冷却ケーシングを採用し、エンジンの潤滑油システムによって潤滑されます。
  • 最大。圧縮機の圧力比は約 4.5 です。
  • 重油、ディーゼル油、バイオ燃料、ガスなど、さまざまな燃料に適しています
  • シンプルで丈夫なデザイン。
  • 簡単なメンテナンス;
  • 長寿命;
  • 造船、機関車、陸上発電所、石油掘削業界で広く使用されています。

NR20/R マリン ディーゼル ターボチャージャーの寸法と重量:

タイプ長さ(mm)幅(mm)うーん)重量 (kg)
NR20/R900-960662-692700-730400

マリンターボチャージャー修理用のシングルステージNR20 / Rステーターローターアセンブリの詳細画像:

マリンターボチャージャー修理用NR20/Rステーターローターアセンブリとは?

  • ターボチャージャーローターアッセンブリー/ローターコンプリートは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト/タービンシャフト/ローターシャフト、パーテーションウォールコンプリートで構成されています。

  • ターボチャージャーのタービンシャフト・ローターシャフトは、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。
  • 船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。
  • ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。
  • 運転中は大きな遠心力が発生し、過給機が振動します。
  • そのため、長時間停船する場合は、ローターの変形を防ぐために過給機の管理に注意する必要があります。

船舶用ディーゼルターボチャージャーの定義は?

排気ガスターボチャージャーとも呼ばれる船舶用ディーゼルターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの機能は、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を高めることで、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上します。エグゾースト ターボチャージャーは、ディーゼル エンジンの約 2 倍のパワーを発揮しますが、重量は 10% しか増加しません。


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