CNC 機械加工三菱 MET18SRC ターボチャージャー ノズル リング
モデル番号:MET18SRC
原産地:江蘇省、中国
最小注文数量:1個
支払い条件:T/T、L/C、ウエスタンユニオン
供給能力:500 PC/月
納期:1-2仕事日
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確認済みサプライヤー
Changzhou Jiangxi China
住所：
中国江蘇省常州市新北区漢江西路
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内 1 時間
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会社概要
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CNC 機械加工三菱 MET18SRC ターボチャージャー ノズル リング
ターボチャージャー ノズル リング特徴：
T-MET45 ターボチャージャー ノズル リング (ターボ ガイド ベーンとも呼ばれます) は、T-三菱 / T-MET オリジナル シリーズの排気ガス ターボチャージャーの一部に属し、船舶および固定エンジンで広く使用されています。T-METオリジナルシリーズのターボチャージャーは、大型エンジンに適した比較的高圧のターボチャージャーを備えたアキシャルタイプのタービンです。
1965 年以来、T-MET シリーズの排気ガス ターボチャージャーは、市場の要求を満たすために多くのシリーズを開発してきました。これには、アキシャル タイプとラジアル タイプのターボチャージャーが含まれます。
T-MET | アキシャルタイプ | ラジアルタイプ | ||
オリジナルと..0シリーズ | TS、-SAシリーズ | T-SB、SBⅡシリーズ | T-SR、SRⅡシリーズ | |
T-SC、SDシリーズ | T-SEシリーズ | T-SEⅡシリーズ | T-SRCシリーズ | |
T-MAシリーズ | T-MBシリーズ | T-MBⅡシリーズ | T-ERシリーズ | |
ベアリングは、インペラーとタービンブレードの内側に設計されています。
ローターは熱変形の少ない台座で支えられています。
ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。
T-MET ターボチャージャー シリーズには以下が含まれます。
T-MET | オリジナルと..0シリーズ | TS、-SAシリーズ | T-SB、SBⅡシリーズ | T-SCシリーズ | T-SDシリーズ | T-SEシリーズ | T-SEⅡシリーズ |
T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBⅡ | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEⅡ | |
T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBⅡ | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEⅡ | |
T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEⅡ | |
T-MET450 |
| T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEⅡ | |
T-MET56 |
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| T-MET83SC |
| T-MET71SE | T-MET71SEⅡ | |
T-MET560 |
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| T-MET83SE | T-MET83SEⅡ | |
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| T-MET90SE |
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T-MAシリーズ | T-MBシリーズ | T-MBⅡシリーズ | T-SRシリーズ | T-SRⅡシリーズ | T-SRCシリーズ | T-ERシリーズ | |
T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBⅡ | T-MET22SR | T-MET22SRⅡ | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBⅡ | T-MET26SR | T-MET26SRⅡ | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBⅡ | T-MET30SR | T-MET30SRⅡ | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBⅡ |
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| T-MET30SRC | T-MET24ER | |
T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBⅡ |
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| T-MET37SRC | T-MET28ER | |
T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBⅡ |
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| T-MET34ER | |
T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBⅡ |
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T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBⅡ |
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| T-MET83MB | T-MET83MBⅡ |
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| T-MET90MB | T-MET90MBⅡ |
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ターボチャージャー ノズル リング関数
この高速ガスは、タービン ブレードに送られ、そこでタービン ホイールを駆動し、コンプレッサーを高速 (10 -15000 rpm) で駆動します。その後、排気ガスは出口ケーシングを通って排気管に流れます。
ターボチャージャーのノズルリングは、排気ガスのエネルギーを運動エネルギーに変換する部分にあるため、ノズルリングは非常に高温、高圧に耐える必要があります。
ターボチャージャーのノズルリングは、通常、耐クリープ性クロムニッケル合金、耐熱性モリクロムニッケル鋼、または高温に耐え腐食に強いニモニック合金で製造されています。
また、排気ガスを運動エネルギーに変換する機能があるため、ノズルリングには精密加工が要求されます。
マリンターボチャージャーの簡単な紹介:
排気ガスターボチャージャーとしても知られる船舶用ターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの機能は、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を高めることで、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上します。エグゾースト ターボチャージャーは、ディーゼル エンジンの約 2 倍のパワーを発揮しますが、重量は 10% しか増加しません。
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