T-TPLシリーズ ディーゼル船舶エンジンとガスエンジン用タービンブレード

T-TPLシリーズ ディーゼル船舶エンジンとガスエンジン用タービンブレード

T-TPLシリーズ排気ガスターボチャージャーは,T-TPL-AシリーズとT-TPL-Bシリーズに分かれています.その特徴は以下のとおりです:

T-TPL-Aシリーズターボチャージャーの設計特徴:

• T- TPL-Aシリーズターボチャッチャーは,2,500kWから12,500kWの出力範囲の大型中速ディーゼルおよびガスエンジン向けです.
• タービン:T-TPL-Aターボチャージャーは高効率と高容量流量率のための軸性タービンです.
• コンプレッサー:T-TPL-Aコンプレッサーは,異なるエンジンアプリケーションに最適化できるように,高容量流量率を保証します.スプリッターブレードアルミニウム合金ホイール 背面を横切ったブレード 高効率と広いコンプレッサーマップを保証圧力比は 4.2 から 5.0 まで,異なる設計によって異なります.
• ローヤリング: T-TPL-Aローヤリング組は,エンジン潤滑油システムによって直接潤滑され,平面ローヤリングは,オーバーホールされる前に3万6000時間まで動作することができます.
• ケース:T-TPL-Aのケースは4ストークエンジン向けに最適化されており,統合された廃棄物ゲートフレンズ,温度および圧力測定接続が含まれています.ターボチャージャーのノイズレベルとキャッシング表面温度を最小限に抑える.
• ディーゼルエンジンやガソリンエンジンにも広く使われています

T-TPL-Bシリーズのターボチャージャーの設計特性:

• T-TPL-Bシリーズターボチャッチャーは主に大型2時間ディーゼルエンジン向けに設計されている.
• このターボチャッチャーは シンプルで 頑丈で コンパクトで 走行コストを低くします 5つのフレームが 3,000kWから 28,000kWのエンジン出力をカバーします
• タービン:T-TPL-Bターボチャッチャーは,軸性タービンで,非常に高い効率と2時間ディーゼルエンジン市場での高容量流量です.
• コンプレッサー:T-TPL-Bコンプレッサーは,異なるエンジンアプリケーションに最適化できるように,高容量の流量率を保証します.スプリッターブレードアルミニウム合金ホイール 背面を横切ったブレードで 広い圧縮機マップとピーク効率が 86%以上圧力の比は4まで5.
• ローヤリング:T-TPL-Bローヤリング組は,エンジン潤滑油システムによって直接潤滑され,平面ローヤリングは交換される前に最大36,000時間稼働するように設計されています.ラジアルベアリングブッシュは,スクリューで固定され,圧縮オイルフィルムダッパーの中心に.
• カービング:T-TPL-Bカービングは2ストークエンジンに最適化されています.機能には,統合洗浄装置,温度および圧力測定が含まれます.T- TPL-B ケースは,ターボチャージャーのノイズレベルとケース表面温度を可能な限り低くするために隔離されています.
• 緊急用潤滑油システム:T- TPL85-BとT- TPL91-Bターボローターの安全な動作を保証します.

T-TPLターボチャージャーのタイプは以下のとおりである.

T-TPLシリーズタービンブレッドの写真:

タービンの刃の説明:

高温と高圧の空気が燃焼器具が高温・高圧の極端な環境で長期安定性を確保するためタービンの刃は,しばしば高温合金で鍛えられ,冷却するためにさまざまな方法で使用されます例えば,内部気流冷却,境界層冷却,またはタービンの動作中にタービンの刃の信頼性を保証する刃を保護する熱障壁コーティング.

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