T- ターボチャージャー / T- VTR251 ターボチャージャー ローター アセンブリ マリン ターボ交換部品用
モデル番号:T-VTR251
原産地:江蘇省、中国
最小注文数量:1個
支払い条件:T/T、L/C、ウエスタンユニオン
供給能力:1000個/月
納期:1-4仕事日
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Changzhou Jiangxi China
住所：
中国江蘇省常州市新北区漢江西路
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T- ターボチャージャー / T- VTR251 ターボチャージャー ローター アセンブリ マリン ターボ交換部品用
T- / T- VTR251 シリーズ マリン ターボチャージャーの説明:
T- VTR251 ターボチャージャー ローター アセンブリ (ローター コンプリートとも呼ばれます)T- / T-VTR 1シリーズターボチャージャーに属します。TT-/T-VTRシリーズ船舶用ターボチャージャーは、2 ストローク、低速および 4 ストローク、中速の大型ディーゼル エンジン用に作成されています。エンジンの出力は、ターボチャージャーあたり 700 kW から 18,500 kW です。T- VTR シリーズ ターボチャージャーは、船舶用推進エンジン (特に部分負荷)、定置型発電所、および重油を燃焼するユニット、および連続運転に広く適用されています。
- T-VTR シリーズのターボチャージャーは、2 ストローク低速および 4 ストローク中速の大型ディーゼル エンジンおよびガス エンジンに適合するように開発されています。
- 各 T-VTR ターボチャージャーあたり 700 kW から 18,500 kW のエンジン出力範囲。
- T-VTR シリーズのターボチャージャーは、単段の軸流タービンとラジアル コンプレッサで構成されています。
- メンテナンスが容易な外部ベアリング。
- 水冷ガスケーシングの代替となる非冷却ガスケーシングが利用可能です。
- ローターはスプリングが取り付けられた転がり軸受で動作し、各軸受には独自の潤滑システムとオイル冷却システムがあります。
- ローターシャフトは、空気、ガス、水道のパイプを外すことなく、4 つの簡単な手順で取り外すことができます。
- T-VTR シリーズは、タービン ブレード、ノズル リング、コンプレッサー ホイール、およびディフューザーをさまざまなケーシング構成ですべてのエンジン タイプに最適に適合させる、モジュラー タイプの設計です。
T- /T-VTR シリーズには次のタイプがあります。
| T- | T-VTR 0シリーズ | T-VTR 1シリーズ | T-VTR 4シリーズ |
| T-VTR160 | T-VTR161 | T-VTR214 | |
| T-VTR200 | T-VTR201 | T-VTR254 | |
| T-VTR250 | T-VTR251 | T-VTR304 | |
| T-VTR320 | T-VTR321 | T-VTR354 | |
| T-VTR400 | T-VTR401 | T-VTR454 | |
| T-VTR500 | T-VTR501 | T-VTR564 | |
| T-VTR630 | T-VTR631 | T-VTR714 |
ターボチャージャーローターアセンブリ/ローターコンプリートの構成:
ターボチャージャーローターアッセンブリー/ローターコンプリートは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト/タービンシャフト/ローターシャフト、パーテーションウォールコンプリートで構成されています。
圧縮機の羽根車は、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。
、ローターが失われます。ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。
T- ターボチャージャー / T- VTR251 ターボチャージャー ローター アセンブリ マリン ターボ交換部品用
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