T- Mitusbishi ターボチャージャー/T- MET45 大型船エンジン ターボ交換部品用ターボ ノズル リング

モデル番号:T-MET45
原産地:江蘇省、中国
最小注文数量:1個
支払い条件:T/T、L/C、ウエスタンユニオン
供給能力:500 PC/月
納期:1-2仕事日
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Changzhou Jiangxi China
住所: 中国江蘇省常州市新北区漢江西路
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製品詳細

T- Mitusbishi ターボチャージャー/T- MET45 大型船エンジン ターボ交換部品用ターボ ノズル リング

T- 三菱 / T- MET オリジナル シリーズの排気ガス ターボチャージャーの特徴:

T-MET45 ターボチャージャー ノズル リング (ターボ ガイド ベーンとも呼ばれます) は、T-三菱 / T-MET オリジナル シリーズの排気ガス ターボチャージャーの一部に属し、船舶および固定エンジンで広く使用されています。T-METオリジナルシリーズのターボチャージャーは、大型エンジンに適した比較的高圧のターボチャージャーを備えたアキシャルタイプのタービンです。

  • 1965 年以来、T-MET シリーズの排気ガス ターボチャージャーは、市場の要求を満たすために多くのシリーズを開発してきました。これには、アキシャル タイプとラジアル タイプのターボチャージャーが含まれます。

T-MET

アキシャルタイプ

ラジアルタイプ

オリジナルと..0シリーズ

TS、-SAシリーズ

T-SB、SBⅡシリーズ

T-SR、SRⅡシリーズ

T-SC、SDシリーズ

T-SEシリーズ

T-SEⅡシリーズ

T-SRCシリーズ

T-MAシリーズ

T-MBシリーズ

T-MBⅡシリーズ

T-ERシリーズ

  • ベアリングは、インペラーとタービンブレードの内側に設計されています。

  • ローターは熱変形の少ない台座で支えられています。

  • ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。

T-MET ターボチャージャー シリーズには以下が含まれます。

T-METオリジナルと..0シリーズTS、-SAシリーズT-SB、SBⅡシリーズT-SCシリーズT-SDシリーズT-SEシリーズT-SEⅡシリーズ
T-MET35T-MET35S/SAT-MET33SB/SBⅡT-MET33SCT-MET33SDT-MET33SET-MET33SEⅡ
T-MET350T-MET45S/SAT-MET42SB/SBⅡT-MET42SCT-MET42SDT-MET42SET-MET42SEⅡ
T-MET45T-MET56S/SAT-MET53SBT-MET53SCT-MET53SDT-MET53SET-MET53SEⅡ
T-MET450 T-MET66SBT-MET66SCT-MET66SDT-MET66SET-MET66SEⅡ
T-MET56  T-MET83SC T-MET71SET-MET71SEⅡ
T-MET560    T-MET83SET-MET83SEⅡ
     T-MET90SE 
       
T-MAシリーズT-MBシリーズT-MBⅡシリーズT-SRシリーズT-SRⅡシリーズT-SRCシリーズT-ERシリーズ
T-MET33MAT-MET33MBT-MET33MBⅡT-MET22SRT-MET22SRⅡT-MET18SRCT-MET13ER
T-MET42MAT-MET37MBT-MET37MBⅡT-MET26SRT-MET26SRⅡT-MET22SRCT-MET16ER
T-MET53MAT-MET42MBT-MET42MBⅡT-MET30SRT-MET30SRⅡT-MET26SRCT-MET20ER
T-MET60MAT-MET48MBT-MET48MBⅡ  T-MET30SRCT-MET24ER
T-MET66MAT-MET53MBT-MET53MBⅡ  T-MET37SRCT-MET28ER
T-MET71MAT-MET60MBT-MET60MBⅡ   T-MET34ER
T-MET83MAT-MET66MBT-MET66MBⅡ    
T-MET90MAT-MET71MBT-MET71MBⅡ    
 T-MET83MBT-MET83MBⅡ    
 T-MET90MBT-MET90MBⅡ    

T-MET45 ターボチャージャー ノズル リング/ターボ ガイド ベーンの機能:

  • この高速ガスは、タービン ブレードに送られ、そこでタービン ホイールを駆動し、コンプレッサーを高速 (10 -15000 rpm) で駆動します。その後、排気ガスは出口ケーシングを通って排気管に流れます。
  • ターボチャージャーのノズルリングは、排気ガスのエネルギーを運動エネルギーに変換する部分にあるため、ノズルリングは非常に高温、高圧に耐える必要があります。
  • ターボチャージャーのノズルリングは、通常、耐クリープ性クロムニッケル合金、耐熱性モリクロムニッケル鋼、または高温に耐え腐食に強いニモニック合金で製造されています。
  • また、排気ガスを運動エネルギーに変換する機能があるため、ノズルリングには精密加工が要求されます。

マリンターボチャージャーの簡単な紹介:

排気ガスターボチャージャーとしても知られる船舶用ターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャーの機能/排気ガスターボチャージャーは、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上するように、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を増加させることです。エグゾースト ターボチャージャーは、ディーゼル エンジンの約 2 倍のパワーを発揮しますが、重量は 10% しか増加しません。


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