T- 海洋のエンジン部分のターボチャージャー軸受けのためのMET18SRCの迷路のパッキング

モデル番号:T- MET18SRC
原産地:江蘇省、中国
最小注文数量:1個
支払い条件:T/T、L/C、ウエスタンユニオン
供給能力:500 PC/月
納期:1-2仕事日
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Changzhou Jiangxi China
住所: 中国江蘇省常州市新北区漢江西路
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T- マリン エンジン部品のターボチャージャー軸受けのための MET18SRC の迷宮のパッキング

T-MET-SRCシリーズ排気ガスのターボチャージャーの設計特徴:

T-MET18SRC ターボベアリングのラビリンスパッキン T-三菱/T-MET-SRCシリーズに属します排気ガスターボチャージャーer とその設計上の特徴は次のとおりです。

  • T-MET-SRC シリーズのターボチャージャーは、より高い性能と信頼性に対する市場の要求を満たすように設計されています。
  • 圧力比 3.5 に基づくターボチャージャーあたり 400kW から 4,400kW のエンジン出力範囲。
  • 非水冷式、通気孔なし。
  • 簡単なオーバーホールとメンテナンス。
  • ディーゼルおよび重油エンジンに適しています。
  • 1965 年以来、T-MET シリーズの排気ガス ターボチャージャーは、市場の要求を満たすために多くのシリーズを開発してきました。これには、アキシャル タイプとラジアル タイプのターボチャージャーが含まれます。
  • T-METアキシャルタイプラジアルタイプ
    オリジナルと..0シリーズTS、-SAシリーズT-SB、SBⅡシリーズT-SR、SRⅡシリーズ
    T-SC、SDシリーズT-SEシリーズT-SEⅡシリーズT-SRCシリーズ
    T-MAシリーズT-MBシリーズT-MBⅡシリーズT-ERシリーズ

T- MET- SRC シリーズ ターボチャージャーの種類、エンジン出力、圧力比:

T-METT-SRCシリーズエンジン出力 (kW)*最大。圧力比
T-MET18SRC400~1,1005.5
T-MET22SRC650~1,6005.5
T-MET26SRC850~2,2005.5
T-MET30SRC1,150~3,3005.5
T-MET37SRC2,200~4,4005.5

注: *エンジン出力範囲は、圧力比 3.5 を前提とした参考値です。

T-MET シリーズ ターボチャージャーの出力範囲:

ターボ ベアリングおよびラビリンス パッキングの機能:

ターボベアリングまたはターボチャージャーベアリングは、高温、高速、軽負荷の条件下で動作し、動作条件下でのベアリングの信頼性の高い動作を保証します。ベアリングの構造設計、材料、製造が要件を満たしていることを確認するだけでなく、適切なメンテナンス管理も非常に重要です。

ラビリンス パッキングは、最も広く使用されているタイプのパッキングの 1 つです。これは、膨張チャンバーと交互に並ぶ狭いスリット (またはギャップ) の列で構成されています。このようなパッキンは、回転軸と固定ハウジングの間の空間をシールするために最も頻繁に使用されます。ラビリンスパッキンは、液体(潤滑剤)や気体の漏れを防ぎ、高速回転での使用を容易にし、高温下での信頼性を高めます。(大ソビエト百科事典、第 3 版 (1970-1979) から引用。© 2010 The Gale Group, Inc. 無断複写・転載を禁じます。)


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T- 海洋のエンジン部分のターボチャージャー軸受けのためのMET18SRCの迷路のパッキング

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