IATF16949品質システムの下の有機性商用車ブレーキ パッドE11の印

IATF16949品質システムの下の有機性商用車ブレーキ パッドE11の印

商用車は何であるか。

商用車は商品か料金を支払う客を運ぶために使用されるタイプの自動車両である。欧州連合はあらゆるモーターを備えられた道路車両と「商業自動車両」を定義する、タイプの構造および装置によってそれは支払かどうか、のために設計されていたり、およびことができるのために運ぶ:
（1）運転者を含む9人以上、;
（2）商品および「標準的な燃料タンク」。これは永久に疑わしい車と同じタイプのすべての自動車両に製造業者によって固定されるタンクを意味し、冷房装置に動力を与えるのに永久的な付属品が燃料が、適切な場合には、推進力のために、直接使用されるようにする。燃料としてディーゼルの直接使用のための自動車両に合うガスタンクは標準的な燃料タンクとして考慮される。

米国で車は会社にタイトルを付けられるか、または登録されているとき「商業と」示される。これは商用車が艦隊車、社用車、またはビジネスに使用する他の車であるかもしれないので、広い定義である。運ぶように設計されている車は以上15人の乗客商用車として考慮される。変化はの州に州からどの「商用車」をあるある特定のルートおよび車線でそして自身の駐車の制限に関して自治体より広い定義を用いるかもしれない住宅所有者組合の間で禁止されるかかもしれない。

広く定義されて、車はそれ商用車として考慮されるかもしれない:

会社か株式会社に属する
ビジネスのために使用されたり、しかし唯一の所有者のような個人の名前に、ある
リースされた車はそれを所有する金融機関の名にあり、
ある特定の重量を超過するまたは従って商業的に使用されるか、または商業的に所有されないかもしれないのにクラスはコマーシャルとして、「分類され」。26,001ポンドまたは多くの重量の評価は商業と常に考慮される[3つ]
危険物を強く引くのに使用されている
車はビジネスに、専ら使用することができ、ビジネスに使用する時間によって個人的に認可されて、残る。

DAF|Daimler AG （Daimler、EvoBus Freightliner、Fuso、ベンツ）|Dana Holding Corporation|Ege Fren|Haldex|Hendrickson|Inverの出版物|Kamaz|Knorr-Bremse|Knottのグループ|クローネのグループ（gigant）||Meritor|Paccar （DAF、Leyland、Foden）|Schmitz Cargobull|マグロStålrör|Valx|ボルボのトラック（RVI、UDのトラック、ボルボ）|WABCO|Beinbenトラック|BPW|限られるブレーキ インド|ウーハンYoufinの自動車部品Co （Youfin）|Yutong|ZFフリードリヒスハーフェン

商用車は何ブレーキがかかるであるか。

商用車のブレーキの2つのタイプがある:

1) ドラム・ブレーキ

ドラム・ブレーキはブレーキ ドラムと呼ばれる回転シリンダー型の部分に対して外側に押すパッドまたはが一組の靴によって引き起こされる摩擦を使用するブレーキである。ドラム ブレーキ・ライニングに車輪によって回るブレーキドラムがある。

ブレーキがかかる力をドラムの発生させる内部からのドラムに対する出版物が（減速し、停止するため）中置かれるブレーキ・ライニング（摩擦材料）によって合うブレーキ片。

このシステムによって、摩擦はドラムの中表面に対するブレーキ・ライニングを押すことによって発生する。この摩擦は熱エネルギーに運動エネルギーを変える。ドラム回転はディスク ブレーキと比べて優秀なブレーキがかかる力を提供するより多くの力が付いているドラムに対して靴およびライニングを押すのを助ける。一方では熱エネルギーからの熱が大気に効率的に散るように、部品を設計することは非常に重要である。

ブレーキ片がドラムにいかにによって押されるか3つのタイプのドラム・ブレーキがある;導き、/引きずる靴のタイプ、対の一流の靴のタイプ、そしてduo-servoタイプ。

ドラム・ブレーキの構造

ドラム・ブレーキは車輪によって回るブレーキドラム（回転子）が付いているブレーキ システムである。各ドラムの中でブレーキ・ライニング（摩擦材料）によって合うブレーキ片はある。従ってブレーキがかかる力を発生させる内部からのドラムに対するピストン（圧力メカニズム）出版物は作って車を減速し、停止して可能である。

ドラム・ブレーキの仕事いかに

ブレーキ ペダルの運転者のステップがブレーキ ブスター（サーボ・システム）によって、力増幅され、油圧圧力（油圧）にマスター シリンダーによって変わる時。圧力はブレーキ オイル（ブレーキ オイル）で満ちている管で車輪のブレーキに達する。提供された圧力は4つの車輪のブレーキのピストンを押す。ピストンは車輪によって回るブレーキドラムの中表面に対して摩擦材料であるブレーキ・ライニングを押す。ライニングはそれからそれにより車を減速し、停止する車輪を、減速する回転ドラムで押される。

2) ディスク ブレーキ

ディスク ブレーキのブレーキ回転子は車輪および車輪を停止するか、または減速するためにブレーキ カリパス、これらの回転子のクランプに合うブレーキ パッドによって回る。回転子に対して押すブレーキ パッドは熱エネルギーに運動エネルギーを変形させる摩擦を発生させる。

この熱エネルギーは熱、主要なコンポーネントが大気--にさらされるので、この熱を効率的に拡散することができる発生させるが。この熱消散の特性はブレーキがかかる性能が熱によって影響を及ぼされる現象であるブレーキを衰退する減らす。ディスク ブレーキのもう一つの利点はブレーキの水がかなり力にブレーキをかけることを減ると起こる水への抵抗衰退するである。車が動きにあるとき、回転子の回転高速でおよびこの回転動きは安定したブレーキがかかる力に終って回転子から水自身を、排出する。

ディスク ブレーキは乗用車で一般に使用されるが、ブレーキがかかるべきより高い速度および抵抗で安定した性能が原因で、次第に広がっているドラム・ブレーキがより長い耐用年数の間伝統的に選ばれた商用車の区分に衰退しなさい。そこにより長い耐用年数の間顧客から要求を良質高めて、Baiyunはディスク ブレーキの信頼性のそれ以上の開発によってそれらに会うことに努力している。2つのタイプのディスク ブレーキがある。

「浮遊タイプ ディスク ブレーキ」に1つの側面だけのピストンがあるが、「反対されたピストン タイプ ディスク ブレーキ」にディスク回転子の両側でピストンがある。浮遊カリパスのタイプ ディスク ブレーキはまたピン タイプ ディスク ブレーキを滑らせること呼ばれる。

ディスク ブレーキの構造

ピストン（圧力メカニズム）からの圧力と両側からのカリパスに合うブレーキ パッド（摩擦材料）によって車輪によって、締め金で止められ、減速するディスク回転を回るそれにより車を減速し、停止するブレーキ回転子（ディスク）。

BAIYUNの商用車のデータはパッドにブレーキをかける

鄭州Baiyun産業Co.、株式会社、その後1977年は、ブレーキ摩擦材料およびブレーキ プロダクトの主要なプロダクトとの国民のハイテクな企業である。R & Dの40年以上、Baiyunの焦点、人間の交通ブレーキがかかる安全のために戦う商用車および乗用車のためのブレーキ・ライニング及びパッドの生産および販売のため。今、Baiyunが多くの有名な国内および海外自動ブランドの重要な支持の製造者そしてパートナーに似合ったまで。Baiyunはまた多くの有名な国内および海外自動車部品のディストリビューターとの長期戦略的提携に達した。
鄭州Baiyun産業Co.、株式会社は、中国の一流の自動摩擦ブレーキがかかる企業、中国の摩擦材料の企業の上の企業10および摩擦企業連合のメンバーの1つである。BaiyunはISO9001質の管理システムおよびIATF16949を自動車産業の品質システムの証明渡した。アメリカ リンクのような国際的な権威のあるテスト組織の長期協同は確立され、Baiyunブレーキを規則的にテストするために緑化する。Baiyunの1000のモデル ブレーキが今までE印の証明を得た以上ある。
Baiyunは企業の代表団を「作成する顧客のための価値を主張し、前進するために従業員のための幸福を」絶えず作成しそしてより華麗な未来を作成する。