大きさおよび容器20フィートののための耐久の完全なトレーラ トラック任意色

中国3つの車軸大きさおよび容器20フィートののためのトロッコの完全なトレーラーに荷を積む50トン

頑丈で完全なトレーラーは何ですか。

トレーラーの負荷は十分に単独で耐えられ、ホックによって機関車にだけ接続されます。機関車はトレーラーの負荷に耐える必要はありませんが道の摩擦抵抗を克服するためにトレーラーを助ける力だけを提供します。完全なトレーラーは主にのために使用されます

ターミナル、工場および港の交通機関。

多くのタイプの完全なトレーラーがあり、基本的なフレーム、ボディおよび歩くシステムはトラックと基本的に同じです。軌道車は薄い鋼板から一般に成っています。縦方向の柵は柵の柵で打たれ、柵の剛性率を高め、柵の固まりを減らすために肋骨は横断方向で溶接されます。、または鉄木の混合された構造の床;フレームは通常16Mn鋼板から、溶接されて成っていますまたはヤナギ押すことによって接合されて。フレームの縦方向および十字ビームは大抵溝があるインターフェイス構造を採用し、2つの縦方向ビームは前部および背部の同じ幅でフレームによりよく曲がる抵抗があるように、整理されます。

完全なトレーラーはフレーム、ボディ、牽引装置、ステアリング装置、懸濁液、歩くシステム、ブレーキ システムおよび通信組織で一般に構成されます。まっすぐなビーム フレームの縦方向ビームの上部の翼の表面はまっすぐです。利点は、製造工程です簡単トレーラーの貨物プラットホームのボトム フロアが平らであることです、最低地上高は一般に高く、縦方向のpassabilityはよいです。構造に会い、重い平面トレーラーの条件を使用するため。フレームは全幅、十字ビーム、サポート ビームおよび副ビームで主に構成されます。全体の車の負荷は十字ビーム間のサポート ビーム、懸濁液、車輪車軸および車輪を通して地面に送信されます。フレームの全幅は、サポート ビームおよび副ビームは箱型の横断面の溶接された部分で、大きいねじり剛性率があります。全幅を接続するビームは両側に突出、高い横断曲がる強さがある可変的な横断面の私型の溶接された構造です。フレームが貨物プラットホームの高さを増加しないでフレームの縦方向の曲がる強さを改善できるように、フレームの全幅の高さは比較的大きく、下方に伸びます。各サポート ビームの下で全車輪のステアリングを達成するために釣り合った懸濁液と取付けられている回転盤のメカニズムはあります。

頑丈なトレーラーの質は大きく、次元はまた大きいです。一般的に、フレームの強さは高められ貨物のローディングおよび荷を下すことおよび交通機関促進するためにフレームの高さはできるだけ減るべきです。トレーラー フレームの縦方向ビームの構造のタイプに従って、ストレート型フレーム、歩んだフレームおよび凹面のビーム フレームがあります。

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