50-60バルク商品および容器輸送のための塀のトレーラーに半荷を積むトン

50-60バルク商品および容器輸送のための塀のトレーラーに半荷を積むトン

塀の半トレーラーの利点は何ですか。

1. 車ボディは良質の鋼鉄、先端技術および厳密な生産から成っています。車の構造は適度です、性能は信頼できます、操作は簡単であり、出現は美しいです。

2. 一連のセミトレーラー フレームはによビーム構造であり、縦方向ビームはまっすぐまたはgooseneckです。網の高さは400mmから550mmのマンガンの版溶接されますから。縦方向ビームは自動水中に沈められた溶接によって溶接されます。フレームは発破を掛けました撃たれます。ビームは縦方向ビームを突き通し、全体として溶接されます。

3. 懸濁液はタンデム リーフ・スプリングおよび懸濁液軸受けから成っている非独立した鋼板押された堅い懸濁液を採用します、;構造は適度であり、負荷を支えるのに衝撃を減らすために使用されている強い剛性率および強さがあります。

50-60中国に荷を積むトンはバルク商品および容器輸送のためのトレーラーを囲います

Q345鋼鉄は何ですか。

Q345は収穫価値をので物質的な増加の厚さ減らします。そして国内生産の可能性は小さいです
345以来、強さは機械を設計した場合345よりより少しでなければなりません、他では問題があります。

注:古い標準Q345の最も最近の標準GB/T1591-2008と比較されて、最も明らかな変更は元の1.0-1.60から≤1.70への訂正された、最小値は取除かれましたMnの要素の内容の変更であり。

現代企業の発見および科学技術の連続的な進歩によって、鋼板のさまざまな微量の元素の適用は広まるようになりました。Mnの内容はもはや鋼鉄の強さそして機械特性に影響を与える唯一の要因ではないです。従って、中華人民共和国の質の監督の一般的な管理は、点検および検疫および中国の国民の標準化の管理共同で実行された、Mnの内容間隔の限定を除去する、および最大値を指定するただ低合金の高力構造スチールの標準を出しました。

Q345鋼鉄、一方で鋼鉄の要素の内容が国民標準的な条件を満たす、および最も重要な面のテストのために鋼鉄の機械特性（降伏強さ、抗張テスト）が専門施設によって標準まであるかどうかですかどうか。

塀の半トレーラーのチューブレス タイヤは何ですか。

チューブレス タイヤはと、名前として提案しましたり、チューブレス タイヤです。チューブレス タイヤは原子タイヤか真空のタイヤとして一般に知られています。このタイヤはタイヤの内部の壁およびタイヤと縁間のよい空気堅さを保障するのにビードの内部の層を使用します。タイヤに内部管がないし、タイヤ自体は内部管の構造を備え、空気はずっと内部管によって車輪を取り替えるのに一般に使用されているタイヤ記入されます。

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