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前面6ピストンと後部4ピストンキャリパーとEブレーキキャリパー BBK自動ブレーキシステム ATENZA 19インチフレームのために
ATENZAの外観は 新鮮な精神動的なデザインを採用し シリーズ全体が標準装備の 新しいScorpio-eye
LEDヘッドライトセットで
装備されています優雅さや美しさの感覚をインテリアは,マツダの6.5世代全新型インテリアを採用し,インテリアのレイアウト,材料,技術設備の包括的な革新があります.
新型アテスは,元々の構成を基に,多くの高度な装備を追加しました.シリーズ全体には 豪華な技術配置が
標準装備されていますテクノロジーの全体的な感覚は全面的に改善され,カープレイアプリケーション,車内Wi-Fi,ADDヘッドアップビューのマツダジョイリンクシステムが追加されました.ディスプレイシステムと他の技術構成がアップグレードされます車内の静けさを向上させるため,NVHがアップグレードされています.
パワーの面では,Atezは依然として2.0L/2.5L吸気エンジンを搭載している.新しいAtezは"より良い自己"を絶え間なく追求し続けています.新しいAtezは2番目の全新6です.5世代モデル.CX-4の後
FAWマツダが製造した.
Pシリーズ NSストリートパフォーマンスバージョンのブレーキキットは
日常道路での激しい運転,山岳走行,ブレーキ足敏感,過激,優れたブレーキと熱消耗性能継続的なブレーキでより安定した性能
Pシリーズ道路版のブレーキキットは,日常道路使用に適しています.ブレーキ足は快適で線形に感じられます.優れたブレーキと高温耐性があります.外部から塵を覆うデザインを使いますメンテナンスを必要とせず,使用寿命が長い.
TEI Racingの新しい3代目 T-Small電子駐車キャリパーも スライディングシャフトにアップグレードされました
新しい鉄フッ素タブレットは
スライディングプロセスをよりスムーズにします防水と防塵の耐久性を効果的に向上させるカルコット・ショット構造も調整され,固定ブレーキパッドのベースでリターン機能が実装されました.ブレーキパッドのバックバーの欠落などの問題を効果的に解決しました新しいエネルギーモデルが
大きなブレーキで止められない状況に直面しています
1 komplet キット を 含む
2 x カリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター (ブラケット)
2 x ローターの帽子
保証:
カリパーで3年
ブレーキライン,ブレーキパッド,ローター,Eブレーキモーターの1年
ローターに可能な限り良い接触をするために,パッドに施された圧力に関して,アレンジのポットの数も役割を果たします.オリジナルのシャシーにキャリパーをフィットするためにTEI Racingは,新しいブレーキシステムでブレーキを配置するためのブレーキブレーキを用意しています.
TEI レーシング ビッグブレーキキットが 必要な時に 強力なブレーキ力を 提供しますTEI Racingのブレーキキットは,フロントブレーキとバックブレーキの両方に285mm~405mmのローターサイズで提供されています.ステンレス鋼のブレーキライン,ブレーキパッド,直接ボルト付きの装置にはすべてのハードウェアが含まれていて,変更は必要ありません..
TEI Racing Monoblockのキャリパーは,航空機品質のビレットアルミから精密加工され,高温耐性シールにマッチされた重用アルミピストンが特徴です.この高性能ブレーキは,軽量な構造を利用し,ブレーキ性能を劇的に向上させることができます.TEI Racing の 大きな ブレーキ キット に 含まれ て いる ローター は,最も 極端 な ブレーキ の 状態 で 薄れ,熱 を 消散 する よう に 助ける 穴 や スロット の 表面 を 持つ 二 部 の 設計 を 備えています.
TEIレーシングローターのサイズ | 最低インチサイズの車輪 |
285*24mm | 15インチの車輪 |
300*24mm | 16インチ以上の車輪 |
300*28mm | 17インチ以上の車輪 |
330*28mm | 17インチ以上の車輪 |
345*28mm | 18インチ以上の車輪 |
355*32mm | 18インチ以上の車輪 |
378*32mm | 19インチ以上の車輪 |
405*34mm | 20インチ以上の車輪 |
難易度レベル:
機械の専門知識やプロの設置が必要です