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良質中国2.5Tはエンジン力EPAを承認したディーゼル フォークリフトを相殺した
記述
2.0-2.5Tディーゼル
フォークリフトは貨物を持ち上げ、運ぶために設計され、製造される。排気ガスの放出および騒音問題を考慮して、それは通常排気ガスの放出および騒音のための特別ではない条件の屋外、研修会または他の場所のために適している。このディーゼル
フォークリフトは良い業績、強い積み過ぎの能力、強力な長い間の作業容量、最高速度および低い燃費の利点を楽しむディーゼル機関によって形成される。2.0-2.5Tディーゼル
フォークリフトは2000のkg、高度油圧および冷却装置の容量と利用できる。Wenyangのディーゼル
フォークリフトは13のパテントの証明書を得た。さらに、私達の会社は国民の水平でハイテクな企業に属し、産業フォークリフトの設計および科学技術の研究所である。私達の会社はISO9000証明書およびセリウムの証明書を受け取った。
| 指定 | 項目 | FD20T | FD25T | |
| 積載量 | kg | 2000年 | 2500 | |
| 負荷中心 | mm | 500 | ||
| 次元 | 最高。持ち上がる高さ(VM300) | mm | 3000 | |
| 自由な上昇(VM300) | mm | 160 | ||
| フォークのサイズ(L×W×T) | mm | 1070*122*40 | ||
| 全長(フォークなしで) | mm | 2460 | 2530 | |
| 総幅 | mm | 1150 | ||
| マストの高さ(フォークの低下) | mm | 1995年 | ||
| 全高フォークは上がった | mm | 4030 | ||
| 監視の先頭に立つ高さ | mm | 2120 | ||
| トラックの重量 | kg | 3330 | 3670 | |
| タイヤ | 前部/後部 | 2/2 | ||
| フロント・アクスル | 7.00-12-12PR | |||
| 後車軸 | 6.00-9-10PR | |||
| エンジン | モデル | ISUZU C240 | 中国語CA498 | |
| 評価される力 | kw/rpm | 34.3/2500 | 42/2450 | |
| 評価されるトルク | Nm/rpm | 138/1800 | 190/1800 | |
| シリンダーの数 | 4 | 4 | ||
| Dislacement | L | 2.369 | 3.168 | |
主要な部品
2.0-2.5Tディーゼル
フォークリフトはエンジン、伝達、作動の制御装置、働く装置、油圧装置および電気システムから成っている。エンジンは、ようにフォークリフトの電源装置、力学的エネルギーに熱エネルギーを変えることができる。伝送機器はクラッチ、変速機、主要な伝達、差動メカニズムおよび車軸シャフトを含んでいる。
2.0-2.5Tディーゼル フォークリフトの操作の注意
顧客は十分に2Tディーゼル フォークリフトの労働環境、最大負荷および最高の持ち上がる高さを知るべきで次に適切なモデルおよび構成を選ぶ。
包装および交通機関
容器によって出荷。