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軽い燃料/ディーゼル タンク車6000L ZZ1047D3414C145 6m3はトラックに燃料を補給します
Sinotruk Howo 4x2 6000Lライト燃料/ディーゼル タンク車ZZ1047D3414C145 6m3はトラックに燃料を補給します
Sinotruk Howo 4x2 6000Lライト燃料/ディーゼル タンク車ZZ1047D3414C145 6m3の技術仕様はトラックに燃料を補給します
シャーシ モデル | ZZ1047D3414C145 | ||
タクシー | 交互計算が付いているHowo 1880の標準のタクシー、 | ||
車の本管次元 | 全体寸法(L x W x H) mm | 5995x2150x2450 | |
ホイール・ベース(mm) | 3400 | ||
アプローチ/出発の角度(°) | 20/18 | ||
キログラムの重量 | 風袋重量 | 2430 | |
評価される積載量 | 5000kg | ||
フロント・アクスルの積載量 | 1790kg | ||
後車軸の積載量 | 2705kg | ||
最高。運転します速度(km/h)を | 90 | ||
エンジン | ブランド | CNHTC | |
モデル | CY4102-C3D | ||
タイプ | 水冷と一直線の4打撃の直接噴射、6シリンダー、ターボ充満および相互冷却 | ||
馬力(HP) | 112 | ||
エミッション規格 | ユーロII、III | ||
変速機 | WLY6T100、6先に及び1つの逆 | ||
クラッチ | 補強されたダイヤフラムのクラッチ、直径430mm | ||
燃料タンク(l) | 200 | ||
タイヤ | 7.00R16 | ||
ブレーキ | 常用ブレーキ:二重回路の圧縮空気ブレーキ ハンド ブレーキ:(非常ブレーキ):ばねエネルギー、後輪で作動する圧縮空気 補助ブレーキ:エンジンの排気弁ブレーキ | ||
タンカー ボディ | |||
容積 | 6000L | ||
厚さ | タンカー ボディ:5mmのエンドプレート:6mm | ||
独立コンパートメント | 2つの独立コンパートメント | ||
注目 | アルミ合金APIのマンホールの蓋、DN500mmの2つの一休み弁が付いている2セット | ||
2組のDN100mmの放出弁 | |||
4"ゴム製ホース、2 PC、長い6m |
Sinotruk Howo 4x2 6000Lライト燃料/ディーゼル タンク車ZZ1047D3414C145 6m3の特徴はトラックに燃料を補給します
そして①ポンプはオイルの吸引が、オイル タンクのトラック装備され、標準として装置を排出します。モデルは自動プライミング80-30であり、オイルをたくさん吸い、流出できるおよび流れは1時間あたりの50立方メートルに達することができます自己流出ポンプ。
②のローディングおよび荷を下す弁、別名より低い積地はオイルの速いローディングそして荷を下すことのために、使用されます。それはタンク車の側面の下で一般に取付けられています。前陣インターフェイスは高い流動度で最低に内部圧力を減らすことができる米国APIRp1004の標準に合います。出口は平底の構造を採用し、安全、信頼できる接合箇所が分解されるときオイルの漏出がありません。
③はオイルの揮発回復できまローディングおよび荷を下すこと、石油およびガスの漏出を避け、石油およびガスを、それによりエネルギー保存および環境保護の目的を達成する他の石油およびガスの回復装置を通して凝縮させおよび再使用しますの間にから貯蔵所区域のタンカーへ石油およびガスの回復弁発生するすべての石油およびガスを。
タンクが液体で満ちている時④の静電気のソケットおよび反流出の電子センサーは液体が漏ることを防ぐためにさまざまなタイプの容器タンクで広く利用されています。警報を先立って提供するのは装置です。それは容器タンクの上のマンホールの蓋で取付けられています。オイル レベルが警戒限界に達する場合、センサーは自動的に驚かし、開きます。
⑤の三方弁が石油製品の進入そしてはけ口を制御するのに使用されています。前部小屋およびスペースを節約し、オイルの吸引そして排出を促進する後部小屋の三方弁の協同によって、共通の油ポンプおよび配管は実現することができます。
⑥の静電気の巻き枠および基づいている装置は基づき、操作の安全を非常に改善するオイルのローディングの間に行ない、そして操作を荷を下す金庫のために使用されます。
⑦の空気の組合せスイッチが緊急の締切り弁(海底弁)のスイッチを制御するのに使用されています。