Flatbackのチタニウムの圧縮機の車輪の部品のより速いスプールの最大限に活用された構造

Flatbackのチタニウムの圧縮機の車輪の部品のより速いスプールの最大限に活用された構造

海洋のターボチャージャー、別名排気ガスのターボチャージャーは、ディーゼル機関後押しシステムの主要な装置です。それはシングルステージの排気ガス タービンおよび遠心圧縮機から成っています。それらは同じシャフトに海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャー-回転子の可動部分を形作るために取付けられます。海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーの機能はディーゼル機関力が非常に改善されるようにシリンダーに空気圧を高めるために同軸の圧縮機を運転するようにタービンを運転するのにディーゼル排気エネルギーを使用することです。排気のターボチャージャーはおよそディーゼル機関の力を倍増しますが、重量はただ10%増加します。

海洋のターボチャージャー/排気ガスはターボチャージャー、高い排気ガスの温度、高い空気および排気ガスの流動度および高い流動度高速で作動します。通常、排気ガスの圧力は0.25-0.45 MPaであり、排気ガスの温度は500-600 °C.です。速度は海洋のターボチャージャー/スーパーチャージャーのサイズと変わります。大型のスーパーチャージャーの最高速度は10000 r/minであり、小型のスーパーチャージャーの最高速度は40,000~50000r/min.に達することができます。従って、海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーは精密機械です。

ターボチャージャーの設計特微:

ターボ圧縮機のインペラーは（また圧縮機の車輪と呼ばれる）次として設計特微が付いているターボチャージャーの1部に属します:

• スーパーチャージャーは軸琉ターボチャージャーです。

• ターボチャージャーは手前側にある明白な軸受け、非冷却の包装をエンジンの円滑油オイル システムによって油を差されて採用し。

• 1,650からのターボチャージャーごとの24,500のkWへのエンジンの出力の範囲のため;

• 軸流れタービン手前側にある明白な軸受け設計;

• エンジンの円滑油オイル システムによって油を差される;

• いろいろ燃料、重質燃料、ディーゼル油、生物燃料およびガス操作のために適した;

• 簡単な、耐久の設計;

ターボ圧縮機のインペラーの記述:

ターボ圧縮機のインペラー（圧縮機の車輪）はアルミ合金かより高いチタニウムです。単一の鋳造から製造されて、それはスプラインによってローター シャフトにあります。

アルミニウム インペラーははうこと当然の最終的な気温によって定まる限られた生命を過します。多くの場合インペラーを去る空気の温度は200°C.高い場合もあります

インペラーの生命は約70000時間にこのような状態で限られるかもしれません。生命を拡張するためには、気温は減らなければなりません。これを達成する1つの方法は周囲の空気の温度が機関室のそれ次ある外側から空気を引くことです。

水滴を取除く有効なろ過および分離は必要であり、塩水の可能な存在によって加速された腐食を防ぐためにインペラーは塗られなければなりません。

SUNJUN海洋CO.、株式会社は鎮江、中国にある。それは海洋のターボチャージャーの専門の製造業者である。私達は「質の原則に、顧客、専用サービス、適正価格」顧客に役立つために最初に最初に付着する。

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