エンジンマウントクッションゴム日本トラックスペアパーツ三菱ふそう 4D33 4D35/キャンター FG537 FG538 FG638 ME018993
型式番号:三菱FUSO 4D33 4D35/CANTER
原産地:中国
最低順序量:2 PC
支払の言葉:L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
供給の能力:1週あたりの5000 PCS
受渡し時間:3-7幾日
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確認済みサプライヤー
Foshan Guangdong China
住所：
Poyangの村、Nanhai Ave。、Chancheng Disctrict、フォーシャン、広東省、中国528000
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製品詳細
会社概要
製品詳細
製品説明
商品名 | エンジン搭載 | ブランド | HCKSFS |
品番 | FG537 FG538 FG638 ME018993 | トラックモデル | 三菱ふそう 4D33 4D35/キャンター |
素材 | ゴム | MOQ | 2個 |
品質 | 本物の品質 | 元 | 中国 |
振動と騒音
AJ Martyr、MA Plint、エンジン テスト (第 4 版)、2012 年
エンジンマウントとテストベッドの基礎の設計
エンジンの取り付け設計における主な問題は、上記で簡単に説明した避けられない力と偶力の結果として、エンジンの動きと周囲に伝達される力を管理可能なレベルに保つことです。車両エンジンの場合、車両と同じ柔軟なマウントと同じ位置ポイントを使用することが時々あります。ただし、これは満足のいく解決策を保証するものではありません。車両では、マウントは比較的軽量な構造で運ばれますが、テスト
セルでは、比較的大きなパレットや耐震ブロックに取り付けられることもあります。また、テストセルでは、エンジンに追加の機器やさまざまなサービス接続を取り付けることができます。これらの要因はすべて、稼働中のエンジンの状況と比較してシステムのダイナミクスを変化させ、エンジン
サポート ブラケットとオルタネーターなどの補助装置の両方の疲労障害を引き起こす可能性があります。トラックのディーゼル
エンジンは、通常、小型の自動車用エンジンよりも問題が少ないのが特徴です。これは、一般に、フライホイールの端にかなり大きく間隔が広いサポートがあるためです。図
9.3 に示すように、固定エンジンはほとんどの場合、クランク シャフトの水平中心線またはその近くの 1 つの平面に 4
つ以上の柔軟なマウントで運ばれます。
詳細画像
私たちの利点
- CKS は少額の MOQ を受け入れます。
- 30年以上の生産経験。
・在庫のある商品は24時間以内に発送いたします。
よくある質問
Q. 梱包条件は何ですか?
A: 通常、商品はニュートラルな白い箱と茶色のカートンに梱包されます。法的に登録された特許をお持ちの場合は、承認書を取得した後、ブランドのボックスに商品を梱包できます。
Q. 配送条件は？
A: EXW、FOB、CFR、CIF、DDU。
Q. サンプル ポリシーは何ですか?
A: 部品の在庫があればサンプルを提供できますが、サンプルの費用と宅配便の費用はお客様が負担する必要があります。
エンジンマウントクッションゴム日本トラックスペアパーツ三菱ふそう 4D33 4D35/キャンター FG537 FG538 FG638 ME018993
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