修理キット フロント エンジン マウント クッション フット ラバー 日本トラック スペアパーツ 三菱 ふそう 4DR7/キャンター用 ME001665
型式番号:三菱FUSO 4DR7/CANTER
原産地:中国
最低順序量:2 PC
支払の言葉:L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
供給の能力:1週あたりの5000 PCS
受渡し時間:3-7幾日
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確認済みサプライヤー
Foshan Guangdong China
住所：
Poyangの村、Nanhai Ave。、Chancheng Disctrict、フォーシャン、広東省、中国528000
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製品詳細
会社概要
製品詳細
製品説明
商品名 | エンジン搭載 | ブランド | HCKSFS |
品番 | ME001665 | トラックモデル | 三菱ふそう 4DR7/キャンター |
素材 | ゴム | MOQ | 2個 |
品質 | 本物の品質 | 元 | 中国 |
詳細画像
有限要素法の紹介
EJハーン博士。BSc（Eng）Hons;CEng;FIMEchE;FIProdE;FIDiagE, in Mechanics of
Materials 2 (Third Edition), 1997 図 9.39 に示す車両エンジン マウント ブラケットは、ヤング率
E = 200 GN/m2 の均一なスチール チャネル セクションから作られています。両方の水路について、関連する断面二次モーメント
I = 2 × 10–8 m4 および断面積 A = 4 x 10–4 m2 と仮定できます。ブラケットは 2
つの梁として理想化できます。その共通の接合部は無限に堅く、もう一方の端は完全に拘束されていると想定できます。変位ベースの有限要素法を使用し、構成部材を単純な梁要素として表します。
(a)
構造剛性マトリックスで必要な項を組み立てます。
(ロ)
したがって、図 9.39 に示す条件について、(i) グローバル座標に対するノードの変位、および (ii)
ビルトイン端部と共通接合部での軸方向および曲げ極度繊維応力の組み合わせを決定します。
私たちの利点
- CKS は少額の MOQ を受け入れます。
- 30年以上の生産経験。
・在庫のある商品は24時間以内に発送いたします。
よくある質問
Q. 梱包条件は何ですか?
A: 通常、商品はニュートラルな白い箱と茶色のカートンに梱包されます。法的に登録された特許をお持ちの場合は、承認書を取得した後、ブランドのボックスに商品を梱包できます。
Q. 配送条件は？
A: EXW、FOB、CFR、CIF、DDU。
Q. サンプル ポリシーは何ですか?
A: 部品の在庫があればサンプルを提供できますが、サンプルの費用と宅配便の費用はお客様が負担する必要があります。
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