トラックのHinoのクラッチ・ディスクの部品の摩擦材料31250-2920

Hinoディスク部品のためのOEMのトラックのクラッチの部品はクラッチ・ディスク31250-2920を

材料[編集しなさい]

共通の摩擦材料は銅線の直面するか、または陶磁器材料が付いている有機化合物の樹脂である。[3つの]陶磁器材料は頻繁により高いトルクの負荷を送信できるによりフライホイールの高められた摩耗率を引き起こしてもいい。90年代半ばまでアスベストスはクラッチ・プレートでも使用された。[参照は必要とした]

ばねの中心およびクラッチのダンパー[編集しなさい]

クラッチ・ディスクはエンジンがニュートラルで空転しているときクラッチ・ディスクの自由振動数を変えるように設計されている変速機から振動か聞こえるがらがらと鳴ることを減らすためにばねを含むことができる。

クラッチのダンパーはクラッチの噛み合わせ/解放状態の応答を柔らかくする装置である。自動車適用では、これは頻繁にクラッチ・ディスクの中心のメカニズムによって提供される。

1. 製品の説明。

2. 詳しいプロダクト映像

3.Product利点

- 長続きがする性能

- 故障率を下げなさい

- 強い耐久性

ぬれたクラッチ

ぬれたクラッチでは、摩擦材料はクラッチを冷却し、油を差すオイルの浴室に坐る（またはオイルをflow-through持っている）。これはより滑らかな約束を提供、クラッチのより長い寿命は、どんなにぬれたクラッチ オイルに移るエネルギーによる低効率があることができても。ぬれたクラッチの表面が（オートバイのクラッチと）滑り易い場合もあるエンジン オイルで浸るので、多数のクラッチ・ディスクを積み重ねることは十分に従事させていたとき摩擦のより低い係数を補い、力の下でそう滑りを除去できる。

ぬれたクラッチは頻繁に合成のペーパー材料を使用する。

遠心クラッチ

主要な記事:遠心クラッチ

遠心クラッチは入力シャフトの速度の減少として入力シャフトの増加および解放の速度として自動的に従事する。適用は小さいオートバイ、スクータ、チェーンソーおよびあるより古い自動車を含んでいる。

4. FAQs

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