シリンダーはさみ金の主要な軸受けが付いているピストン・リングPinブッシュの海洋エンジンの予備品

シリンダーはさみ金の主要な軸受けとの海洋エンジンの予備品のディーゼル ピストン・リングPinブッシュ

指定

ピストン

ピストンはエンジンのシリンダ ブロックの交換の部分である。

ピストンの基本的な構造は上、頭部およびスカートに分けることができる。ピストンの上は燃焼室の主要な部品であり、形は指定燃焼室の形態と関連している。

ガソリン機関は大抵小さい熱吸収区域の利点があるflat-topピストンを使用する。頻繁にディーゼル機関 ピストンの上にさまざまなピットがあり、特定の形、位置およびサイズはディーゼル機関の混合物の形成および燃焼の条件に合わせられなければならない。

構造

全ピストンは3部に分けることができる:ピストン王冠、ピストン・ヘッドおよびピストン スカート。

1つは、ピストンの主関数シリンダーの燃焼圧力に抗し、ピストン ピンおよび連接棒を通してクランク軸へこの力を送信することである。さらに、ピストンはシリンダー ヘッドおよびシリンダー壁が付いている燃焼室を形作る。

2つは、ピストン王冠燃焼室の重要部分である、従って頻繁に異なった形になされる。最高で、ガソリン機関 ピストンは平屋建家屋か熱放散区域で小さく、製造工程で簡単な構造の燃焼室のコンパクトを作るために凹面の上を採用する。凸ピストンは2サイクルのガソリン機関で頻繁に使用される。ディーゼル機関のピストン王冠は頻繁にさまざまなピットになされる。

3つは、ピストン・ヘッド ピストン ピン座席の上の部分である。ピストン・ヘッドはピストン・リングが高温および高圧ガスがクランクケースに入り、同時にオイルが燃焼室に入ることを防ぐことを防ぐために装備されている;ピストンの上によって吸収されるまた部品がシリンダーに通じるピストン・ヘッドを熱のほとんどは、それから冷却媒体を通って通り。

4つはピストン・リングを取付けるための複数のリング溝と、ピストン・ヘッド機械で造られる。ピストン・リングの数は密封の条件によって決まり、それはエンジン スピードおよびシリンダー圧力と関連している。高速エンジンは低速エンジンより少数のリングを備え、ガソリン機関はディーゼル機関より少数のリングを備えている。通常、ガソリン機関は2つのガス リングおよび1つのオイル リングを使用する;ディーゼル機関は3つのガス リングおよび1つのオイル リングを使用する;低速ディーゼル機関は3つから4つのガス リングを使用する。摩擦損失を減らすためには、リング ベルトの高さはできるだけ減りリングの数はシーリングの保障の状態の下で減るべきである。

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