側面のスカットルの防音の海洋の蒸気口Windowsは溶接した

CCSの海洋の窓の蒸気口のアルミニウム船の蒸気口の側面のスカットルのボートの窓の防音の窓

指定

導入

配置の位置、形態、構造、材料および機能に従って船の窓のための多くの分類方法がある。

そこに移動可能な蒸気口固定され。前は開け後者は開けることができる。水密圧力容量に従って、それらは20Paの下の頑丈なタイプ、通常のタイプ50-100Pa、および軽いタイプに分けられる（20Paの下で）。水密区域の頑丈で移動可能な蒸気口の石の窓は反暴動カバーがそのような窓が荒天で日光を保つことができないように、装備されている。蒸気口は円形であり、指定は透明なガラスの直径によって示される。船（肋骨の間隔）のサイズによってø200mm、ø250mm、ø300mm、ø350mm、ø400mmが通常、ある。脱出の港がø350mmの上であるなると同時にまた役立つ人。

長方形の窓は水密の条件なしで上部構造で使用される。圧力はより大きい光通信のサイズ（幅のhmの×の高さbw） 50Paよりより少なくおよびある、より低い圧力。

デッキの昼光照明の窓はデッキの平面との設置済みフラッシュであり、デッキの下のスペースが直接日光を受け取らないが、通常公共の小屋および道の上の昼光照明のために使用される均一および柔らかい分散させたライトように成っている、半透明な表面はプリズム ガラスから。

天窓の窓カバーは円形か長方形の半透明なガラスで開き、カバーすることができる。昼光照明に加えて、それはまた自然な換気として役立つ。それは機関室、ストーブ コンパートメント、台所または小さい小屋の上で一般に取付けられている。

窓装置
通常、乗組員の小屋に1つの窓があり、年長の乗組員の居間に2つの窓がある。公共の小屋に2つから4つの窓が、レストランおよび外のサイドウォールが見られる喫煙室のようなある。構造補強が制限されなければ、境界線の下の小屋は昼光照明の蒸気口を与えられるべきである数は最小になるべきである。

蒸気口、ボートはø300mmを一般使用、最低はø250mmであり、大きく、中型の物は通常ø350mmをまたはもっと使用する。正方形の窓のために、適した窓はまた肋骨の間隔に従って一致し、水密圧力条件はまた考慮される。光通信のサイズ300mm×400mmは20Pa圧力に耐えることができる50Pa圧力、350mm×50mm、400mm×550mm、450mm×600mmに耐えることができる。上部構造の一般的な船室の窓では、大型の（550mm×600mm、600mm×700mm、800mm×900mm）窓は広い視野を要求するタクシーのために使用される。

窓のレイアウト

窓のレイアウトは部屋で適度そしてつくことを促すべきである。小屋の2つの隣接した壁が外壁両方ともなら、窓は両方の壁で同時に開き、全体の屋内照度の均一配分を促す2つの壁の角度から逸脱する。実際、2つの壁に関連する開いているウィンドウは軽い配分をより理想的にすることができる。但し、ホールか小屋に加えて、一般的な空の小屋か居間はこのようにセットアップされてまずなく両方の隣接した壁で開けることができる部屋はない。多数。窓が1つの側面でしか整理することができないとき1の窓は部屋の長さの真中で最もよい。2つの窓は両側にある程度のライトがあるようにきちんと開くべきである。

船の出現のドアおよび窓の設定の影響は見直されるべきである。サイズ、高さに、各デッキの窓の形態はできるだけ均一であり窓の高さはアークに平行べきであるように窓の間隔リズムの感覚がある。

人が立つとき目の高さは1300~1700mmである。通常、船室の窓の中心ラインの高さは遊航船で置かれている間外の景色を見られる要求される人を除いて1500mmか1650mmで、置くことができる。

船の窓の配置図

材料の点では蒸気口、正方形の窓、floor-to-ceiling窓、火窓、等のような船の小屋にさまざまな窓が、ある、鋼鉄窓およびアルミニウム窓がある。出現の観点から、長方形の窓および円形の窓（通常蒸気口）がある。ある窓は蒸気口のような、開閉されるできない;いくつかは開閉されるできる（左右に内部開くか、または左右に外へ向かう開始）。設計窓が、主要な考察タイプ（雪の掃除人が付いているアルミニウム長方形の窓のような）、量、中心の高さおよび壁の入り口である時。窓の数、形態および位置のための小屋の配置図を参照しなさい。諸室戸とともに、船の点検のための、また命令を基盤として参照のデッサンとしてドアおよび窓の配置図としてドアおよび窓の配置図をだけでなく、引きなさい。

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