重量6kg CXH-101Pの倍のデッキ3nm IP56海洋信号ランプ

海洋のDouble-Deck運行信号ライトCXH-101P右舷の軽い3nm IP56船信号ライト

適用範囲:

ランプ信号の連絡として長さ50mのまたは50mの上の船に適用される場合の夜運行。

製品特性:

1. 貝は高力設計のプラスチックPA+GFの注入から、ランプのかさ採用するPCの注入を、レンズ・フード採用する良質のステンレス鋼を成っている。
2。信号ライトに全シールの構造、それがである悪い環境の下で防水ある。
3。信号ライト ランプのホールダーの関係および基盤は差込式のタイプを、球根を上下に取り替えることができるカバーをいつ開けるか採用する。
4。信号ライトは船の標準に合致する、平均寿命は700hより多くである信号の電球を採用し。
5。信号ライトは温度-30C ~55Cの下で普通働くことができる。

標準を採用しなさい:

1. に合致しなさい（海、1972>andの色を防ぐための国際的な規則。
2.国際規格IEC60598-1-2008に合致しなさい。
3.海洋の電気信号ライトの技術的な状態GB/T 3028 - 1995年の標準に合致しなさい。

生産の証明:

1. CCS （中国の分類の社会）による承認、証明書第00515Q20619R0M。
2.セリウムの証明を渡した。
3。船積みの「ABS」証明のアメリカ局によって、証明書数18-SQ179933-PDA

運行ライト:

航空機か船は夜に航海しているとき、相互回避および同一証明を促進するために自身の位置そして進行方向を示すことを使用される信号ライトである。概要の規則:航空機の左翼先端は赤灯が装備されている、右翼の先端は緑色航法燈が装備され、テール エンドは白色光が装備されている;赤灯は船の左舷で取付けられている、緑色航法燈は右舷側面で取付けられ、白色光はマストおよび船尾で取付けられている;側光は非モーターを備えられた船で取付けられている;唯一の白色光は木のヨットで取付けられている

点検および維持率:

1. 運行ライトが分解され、維持される後、あると同時に再び取り付けられるべきである。責任がある乗組員は運行ライトの設置位置そして角度の点検に注意を払うべきである。
2。新しい運行ライトは海産物の証明書を分類の社会によって出されて握るべきである。乗組員はランプの技術的な変数を点検するために注意するべきである:運行ライトのタイプ、ライトの角度、可視性の間隔、等のような。
3.規則的に運行ライトの主力の源そして非常指揮権の源の実用的なテストを含む運行ライト、および電源異常および球根の失敗の警報テストをテストするため点検し。
4。側光のlightboxを、時間に見つけられる悪い状態を修理するために点検し規則的なマットの黒いペンキ（マットの黒のペンキ）に注意を払いなさい。
5.可視性の条件に従って、適した光度と運行電球を取り替えなさい。

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