高トルク伝達精度を備えたホールドバックバックストップクラッチ

型式番号:BC90MA

原産地:中国

最低順序量:1

支払の言葉:L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、Paypal

供給の能力:1ヶ月あたりの1000pcs

受渡し時間:15日

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Changzhou Suma Precision Machinery Co., Ltd

確認済みサプライヤー

Changzhou Jiangsu China

住所： Liudao Industrial Pak, Yaoguan Town, Wujin District, Changzhou city, Jiangsu Province, 213102

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製品詳細会社概要

製品詳細

BC90MA ホールドバックバックストップクラッチ、高トルクトランスミッション付き

ホールドバックバックストップクラッチのテクニカルデータ

SUMA自動バックストップは、傾斜コンベアまたは垂直エレベータを重力加速逆暴走の危険から保護するように設計された、精密に構築された安全装置です。信頼性の高い保護と可能な限り長い耐用年数を保証するために、マーランドバックストップの取り付け、潤滑、およびメンテナンスについて、次の推奨事項を順守することが重要です。ユニットが受領されたらすぐに、輸送中の損傷がないか注意深く調べ、損傷が見つかった場合はすぐに輸送会社に報告してください。ユニットに取り付けられたすべてのタグと速報は、ユニットを操作する前に注意深く読み、後で参照できるように保管する必要があります。

寸法と容量ホールドバックバックストップクラッチの

バックストップのサイズ	トルクNm	定格トルクポンドフィート	最大RPM	「L」をロードキログラム。	「L」をロードポンド。	最大* ボア mm	Max.*ボアイン。	最大* ボアキー溝んん	Max.* ボアキー溝の。	船の重量キロ。	船の重量ポンド。
3MA	4067	3,000	300	510	1,120	75	2.94	20×4.9	.75×.25	46	100
6MA	8135	6,000	250	920	2,000	95	3.69	25×5.4	.88×.31	69	150
12MA	16270	12,000	210	1325	2,880	115	4.50	32×7.4	1.00×0.38	100	220
18MA	24405	18,000	180	1776年	3,860	140	5.44	36×8.4	1.25×0.44	152	330

バックストップのサイズ	あ		B		ハ		D		え		ふ		G
バックストップのサイズ	んん	の。	んん	の。	んん	の。	んん	の。	んん	の。	んん	の。	んん	の。
3MA	210	8.25	143	5.62	146	5.75	64	2.50	76	3	813	32	105	4.12
6MA	248	9.75	165	6.50	169	6.62	70	2.75	102	4	914	36	124	4.87
12MA	292	11.50	203	8.00	178	7.00	83	3.25	127	6	1270	50	146	5.75
18MA	343	13.50	235	9.25	189	7.44	92	3.62	152	6	1422	56	168	6.6

バックストップのサイズ	トルク Nm	定格トルクポンドフィート	マックス RPM	「L」をロードキログラム	「L」をロードポンド。	最大* ボア mm	Max.*ボアイン。	Max.* ボアキー溝 mm	最大* ボアキー溝の。	船の重量キロ。	船の重量ポンド。
27MA	36607	27,000	150	2259	4,910	165	6.50	40×9.4	1.50×0.50	207	450
45MA	61012	45,000	135	3450	7,500	180	7	45×10.4	1.75×0.56	276	600
63MA	85417	63,000	120	4462	9,700	205	8	50×11.4	2.00×0.69	381	830
90MA	122024	90,000	105	6072	13,200	235	9	56×12.4	2.50×0.75	520	1,130
135MA	183035	135,000	90	8464	18,400	265	10	63×12.4	2.50×0.87	690	1,500
180MA	244047	180,000	80	10580	23,000	300	11.75	70×14.4	3.00×1.00	966	2,100

バックストップのサイズ	あ		B		ハ		D		え		ふ		G
バックストップのサイズ	んん	の。	んん	の。	んん	の。	んん	の。	んん	の。	んん	の。	んん	の。
27MA	384	15.12	254	10.00	222	8.75	98	3.87	178	7	1676年	66	191	7.50
45MA	445	17.50	289	11.37	235	9.25	105	4.12	203	8	1829年	72	216	8.50
63MA	498	19.62	311	12.25	244	9.62	127	5.00	254	10	1981年	78	244	9.62
90MA	584	25.75	362	14.25	276	10.87	140	5.50	305	12	2083	82	270	10.62
135MA	654	30.37	406	16.00	314	12.37	143	5.62	381	15	2235	88	308	12.12
180MA	772	34.50	419	16.50	330	13.00	159	6.25	457	18	2388	94	349	13.75

取り付けとカップリングホールドバックバックストップクラッチの

コンベアが減速し、その後カムが停止すると、図 1 のばね式ローラーケージによって、ローラーが接触ゾーンに配置されます。すべてのローラーは積極的にガイドされ、均一にかみ合い、相対位置を正確に維持して、均一な負荷分散を保証します。次に、ローラーは、精密に研削され、硬化されたカム面と外輪の内径との間で圧縮されます。ローラーをかみ合わせるために、カムとアウターレースの間の相対運動は必要ありません。バックストップが「係合」または「バックストップ」状態にある場合、カム、ローラー、およびアウターレースは比較的静止しているため、摩耗の影響を受けません。r 通常の評価表内で使用される場合。

取り付け 詳細ホールドバックバックストップクラッチの

マーランドのバックストップは、現場での設置を容易にするために、ボアとシャフトの間にクリアランスフィットが備わっています。キーは、側面のみに「ドライブタイト」フィットする必要があります。その結果、すべてのバックストップにアキシャルシャフトを保持する方法が必要になります。これを達成するための好ましい方法は、要求に応じてマーランドが提供できるセットカラーを使用することです.

ピクチャーホールドバックバックストップクラッチの