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バンパーをつなぐガスのキャリアのためのABS Q235フランジ80Kpaの海洋のゴム製 バンパー
海洋のゴム製 バンパーは何であるか。
海洋のゴム製 バンパーは日本の横浜会社によって1958年に最初に作り出された、従ってそれはまた横浜を空気のフェンダーと呼ばれる。
横浜空気のフェンダーの次元の変化
海洋のゴム製 バンパーは広く利用された停泊の影響に抗するために高圧空気で満ちているボートのフェンダーの世界的に改善されたプロダクトである。正常な伸縮性があるゴム製 フェンダーと比較されて(無駄のタイヤ、固体ゴム製 フェンダー、等のような)、それに高い保証されたエネルギー吸収、低い摩擦および速い取付けと高い摩耗抵抗を結合する低い表面の影響がある。適用以来、空気のゴム製 フェンダーは高性能による緩衝として使用され艦対艦操作および船に突堤ずっと操作で広く利用されている。
海洋のゴム製 バンパーの構造は何であるか。
バンパーをつなぐことは補強のための内部のゴム、総合的タイヤ コードの層、外のゴム、フランジの入り口および他の金属部分から作られる。
内部のゴムは高いゴム製内容が付いている天然ゴムから空気のフェンダーの空気保持を保障する、および明らかな圧力救助なしで長い間使用することができるより53%のなされる。それは異なった指定の空気のゴム製 フェンダーの条件に従って定められる2から4mmまで厚さで利用できる。
補強のための総合的タイヤ コードの層はゴムを塗って、厚いゆがみを、競争密度および高力特色にする。それは内部および外のゴムとゴムを塗ることの後で結ばれ、それから3つの層は高温の加硫の後で一緒に結ばれる。従って、コードの層に高力、摩耗および耐衝撃性、大きい耐熱性、ゴム製、老化する抵抗および容易な処理を用いるよい付着がある。
外のゴムが主に補強された層および内部のゴムを保護し、更につなぐバンパーの空気保持を保障するのに使用されている。
海洋のゴム製 バンパーのタイプは何であるか。
タイプa:頑丈な鎖及びタイヤの網が付いているが付いているフェンダー
タイプb:吊り鎖タイプのフェンダー
タイプc:半潜水型調節可能なフェンダー
タイプd:特別な色のカスタマイズされた網タイプのフェンダー
特別な色は、黒いのような、白く、また赤いおよび灰色(海軍)、要求することができる。
網タイプのフェンダーは航空機のタイヤ、純部品、コンベヤー ベルトおよびドックのホースによってカスタマイズすることができる。
タイヤが付いている網タイプの緩衝
海洋のゴム製 バンパーの利点は何であるか。
1.Great安全および信頼性
性能の2.No悪化か変化
3.Numerousは傾向がある停泊で利益を与える
4.Cost有効なシステム
船および突堤の構造のための5.Softer反力
せん断力に対する6.Stronger
潮への7.Adaptable
8.Simpleおよび費用競争の取付けの低い維持費
海洋のゴム製 バンパーの主な用途は何であるか。
1. 石油タンカー、液化天然ガスおよび他の船は海の船によって運ばれる
2. ドック操作および船の停泊
3. 一時的か永久的な沿岸防衛のcrashproof
4. 沖合いのプラットホームおよび建物のためのcrashproofの緩衝
海洋のゴム製豊富な分類
国際的な空気のフェンダーに従って、浮遊緩衝システムは2つの部門に分けられる。出現から、2つのタイプがのccccccある:
1.Initial圧力50 KpaのP50フェンダー
2.Initial圧力80 KpaのP80フェンダー
3.Type Iの鎖およびタイヤの網が付いているCTNのタイプ、
4.Type IIの鎖およびタイヤの網のない吊り鎖のタイプ、
海洋のゴム製 バンパーの指定
空気の50の標準サイズ | |||
次元 | 偏向(60%) | ||
D (mm) | L (mm) | 反力 (KN) | 保証されたエネルギー吸収 (KNm) |
500 | 1000 | 64 | 6 |
600 | 1000 | 74 | 8 |
700 | 1000 | 137 | 17 |
1000 | 1500 | 182 | 32 |
1000 | 2000年 | 257 | 45 |
1200 | 2000年 | 297 | 63 |
1350 | 2500 | 427 | 102 |
1500 | 2500 | 499 | 134 |
1500 | 3000 | 579 | 153 |
1700 | 3000 | 639 | 191 |
2000年 | 3500 | 875 | 308 |
2000年 | 4000 | 1000 | 352 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 |
2500 | 5500 | 2019年 | 1131 |
3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
3300 | 10600 | 5257 | 3067 |
4500 | 9000 | 5747 | 4752 |
4500 | 12000 | 7984 | 6473 |
空気の80の標準サイズ | |||
次元 | 偏向(60%) | ||
D (mm) | L (mm) | 反力 (KN) | 保証されたエネルギー吸収 (KNm) |
500 | 1000 | 84 | 9 |
600 | 1000 | 94 | 12 |
700 | 1000 | 179 | 25 |
1000 | 1500 | 236 | 47 |
1000 | 2000年 | 337 | 66 |
1200 | 2000年 | 386 | 89 |
1350 | 2500 | 554 | 143 |
1500 | 2500 | 630 | 179 |
1500 | 3000 | 756 | 215 |
1700 | 3000 | 829 | 262 |
2000年 | 3500 | 1126 | 424 |
2000年 | 4000 | 1453 | 740 |
2500 | 4000 | 1817 | 925 |
2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
3300 | 10600 | 6907 | 4281 |
4500 | 9000 | 7551 | 6633 |
4500 | 12000 | 10490 | 9037 |
注:
1. テーブルの図はISO17357-1の条件に従う:2014年。
2. フェンダーのボディおよび網の重量は±10%を変えるかもしれない。
3. 特別なサイズは要望に応じて利用できる。
に海洋のゴム製 バンパーをいかに選んだかか。
小-中型の船のためのバンパーをつなぐことの選択:
容積トン数(T) | 推薦された次元:直径Xの長さ(m) | タイプの船 |
50 | 0.5の× 1.0 | 漁船 |
100 | 0.7の× 1.5~1.0の× 1.5 | 漁船 |
200 | 1.0 × 1.5~1.2の× 2.0 | 漁船、towboat |
300-500 | 1.2 × 2.0~1.5の× 2.5 | 漁船、towboat |
1000 | 1.5 × 2.5~1.5の× 3.0 | towboat、貨物船 |
3000 | 2.0 × 3.0~2.0の× 3.5 | 貨物船、海洋の漁船 |
10000 | 2.0 × 3.5~2.5の× 4.0 | 貨物船 |
大きい容積トン数の船のためのバンパーをつなぐことの選択:
重荷容積トン数 (DWT) | 仮定された着陸速度(M/S) | 有効な運動エネルギー (KN.M) | 次元: Diameter×Length (m) |
200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
海洋のゴム製 バンパーを取付ける方法か。
バンパーをつなぐ設置方法は艦対艦のタイプおよびship-to-shore操作に主に分けられる。
次の通り1.Shipに船操作に2つの主要な例がある:
ドックおよび他の建物の保護の2.Installationモード
テクニカル サポートの細部については、サービス ホットライン19963866866に連絡すること自由に感じなさい