突堤の熱い販売の膨脹可能なゴム製 フェンダーのためのISO17358 CCS横浜の空気のフェンダー

横浜空気のフェンダー

横浜空気のフェンダーは1958年に日本で開発された。横浜空気のフェンダーはISO 17357に従って製造されるべきである。標準はこれらのフェンダーの材料そしてテストのための対応する国際規格を定義する。ほとんどの場合、フェンダーはタイヤおよび鎖によって付加的な保護を提供するために囲まれるべきである。フェンダーはまたゴム製肋骨（肋骨のフェンダー）とタイヤおよびチェーン網（吊り鎖のフェンダー）なしで補強することができる。

横浜空気のフェンダーの利点

1. 安全、信頼できる

CCS横浜の空気のフェンダーは複数の強いコードの層からそれが圧力抵抗力があり、穿刺抵抗力がある可能にするように成っている。直径が2.5mあるベスト セラーの浮遊空気のフェンダーは安全弁がoverpressured空気内部を解放するために装備されている。図表は下の異なったパーセントの圧縮でデータ変化を示す。

2. 悪天候の状態の下の利点

通常の状況で、高く、長期の波か強風によって引き起こされた船の動きはフェンダーの繰り返された圧縮そしてせん断力を持って来、それを疲労および損傷であることもっと簡単にする。但し悪天候の状態、ゆっくり固体フェンダーと比較される反力の増加に抵抗するにはCCS横浜の空気のフェンダーは十分に強く、容易に最高に達しない。

3. 比較的低い経済的な費用

空気の圧縮伸縮性の利点によって、内部空気圧と等しく、それを液化天然ガス船ターミナルによって普及したようにするフェンダーの表面圧力は完全に均一である。

横浜空気のフェンダー構造

①外のゴム製層

CCS横浜の空気のフェンダーは天然ゴムから成っている外の層カバーされる。このゴム製混合物は十分に強い外力および高い伸縮性および摩耗抵抗による悪天候の状態の損傷から内部の層および総合的コードの層を保護するには。

②総合的タイヤ コードの層

総合的タイヤ コードの層は総合的タイヤ コードの生地から、総合的なキャンバスの生地と比較されて成り、総合的なベルトの生地は疲労抵抗および圧力把握で、この補強の層よりよく行う。

③内部のゴム製層

内部の層はフェンダーの中の空気を密封するように設計されている。

横浜空気のフェンダーの塗布

1. STSの海上輸送。

2. ドック/突堤で停泊する二重駐車および船。

3. 石油およびガスのキャリア。

4. 一時的で、永久的な取付け。

5. 速い応答および緊急事態。

6. 液体の貨物および海軍自衛艦。

横浜空気のフェンダーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

詳細については私達に連絡すること自由。

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