ケイ素の粘性油冷エンジン1308X13H08 010 CAMCのトラック エンジン ファン

型式番号:1308X13H08-010-A
原産地:広州、中国
最低順序量:10pcs
支払の言葉:ウェスタン・ユニオン、MoneyGram、T/T、D/P、D/A、L/C
供給の能力:20個/ 7日
受渡し時間:5-8work幾日
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Guangzhou Guangdong China
住所: Huiqiaoの建物、6 Pengshang Xingfuの道、Baiyun地区、広州都市、広東省、中国
サプライヤーの最後のログイン時間: 内 48 時間
製品詳細 会社概要
製品詳細
ケイ素の粘性油冷エンジン1308X13H08 010 CAMCのトラック エンジン ファン
トラック エンジン ファンのクラッチのケイ素の粘性油冷エンジンシステム1308X13H08-010-A
取り替えるいいえ。
CAMC1308X13H08-010-A
CAMC1308X13F42H-010
CAMC1308X13H08-010-A
CAMC1308X13M69R-010
CAMC1308X13V20H-010
CAMC1308010-600-401P
CAMC1313A4D-010
CAMC1308X13H08-010
CAMC1308X13M69R-010
CAMC1308X13V20H-010
CAMC1308X13H08-010-B
指定:
1. 1年の保証が付いている真新しい部分;
2.競争価格のOEの性能;
3.倍力エンジンの性能および燃料節約を改善するため;
4.信頼できるのためにテストされる100%は、leak-free performan従事したり及び離れる。

シリコーン油のviscoファンのクラッチはCAMCのトラック エンジンの冷却の部品ZIQUNのブランドのための1308X13H08-010-Aを取り替える


シリコーン油---拡張の程度は温度によって異なっている。温度が高いとき、拡張の程度は大きく、ファンの速度は大きい;温度が低いとき、拡張の程度は小さく、ファンの速度は低いですまたは閉められている。


運転版および運転された版間のギャップへの粘性シリコーン油の流れはおよび運転版およびクラッチ ハウジング高速で回るためにファンを運転するクラッチ ハウジングに、および運転版のトルクを送信しクラッチは従事させていた州に今ある。
バイメタルの温度検出器に吹く気流の温度がエンジンの負荷低下による35℃より低いとき制御弁の版はオイルの入口Aを閉め、シリコーン油は空けられるまで遠心力の行為の下で石油貯蔵の部屋に戻し続ける働くキャビティにもはや働くキャビティ、元のシリコーン油を参加させないが。


エンジンの負荷増加および冷却剤の温度の増加がまた、ラジエーターの中心による気流の温度増加する時。
バイメタルの版を熱され、変形させ弁の版ドライブ ピンおよび制御弁の版を運転するバイメタルの温度検出器の高温気流の打撃は角度に逸れるために。
気流の温度が65°Cを超過した後、運転された版のオイルの入口の穴Aは開き、石油貯蔵キャビティのシリコーン油はこの穴を通して働くキャビティに入る。


車がとき、環境条件および作動条件の変更に運転する、エンジンの熱状態はまた変わっているよる。従って、エンジンの冷却の強度はいつでも調節されなければならない。例えば、冷却剤の熱い夏エンジンが低速および重負荷で働く、および温度に高いとき冷却用空気の容積を増加し、ラジエーターの熱放散を高めるために、ファンは高速で回るべきである。

シリコーン油 ファンのクラッチの共通の欠陥:
1. 螺線形のバイメタルの温度検出器は壊れて、回らないためにファンをもたらす。
2. 螺線形型のバイメタルの温度検出器は疲れること当然を失敗しファンを引き起こし、エンジンの性能に影響を与える条件を感じる温度は時間ではたらかないには余りにも高い。
3. 石油貯蔵キャビティおよび働くキャビティは堅く密封されないし、シリコーン油の損失はトルク伝達に影響を与える。

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ケイ素の粘性油冷エンジン1308X13H08 010 CAMCのトラック エンジン ファン

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