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CAMC | 1308X13H08-010-A |
CAMC | 1308X13F42H-010 |
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CAMC | 1308X13M69R-010 |
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CAMC | 1308010-600-401P |
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CAMC | 1308X13H08-010-B |
シリコーン油のviscoファンのクラッチはCAMCのトラック エンジンの冷却の部品ZIQUNのブランドのための1308X13H08-010-Aを取り替える
シリコーン油---拡張の程度は温度によって異なっている。温度が高いとき、拡張の程度は大きく、ファンの速度は大きい;温度が低いとき、拡張の程度は小さく、ファンの速度は低いですまたは閉められている。
運転版および運転された版間のギャップへの粘性シリコーン油の流れはおよび運転版およびクラッチ
ハウジング高速で回るためにファンを運転するクラッチ ハウジングに、および運転版のトルクを送信しクラッチは従事させていた州に今ある。
バイメタルの温度検出器に吹く気流の温度がエンジンの負荷低下による35℃より低いとき制御弁の版はオイルの入口Aを閉め、シリコーン油は空けられるまで遠心力の行為の下で石油貯蔵の部屋に戻し続ける働くキャビティにもはや働くキャビティ、元のシリコーン油を参加させないが。
エンジンの負荷増加および冷却剤の温度の増加がまた、ラジエーターの中心による気流の温度増加する時。
バイメタルの版を熱され、変形させ弁の版ドライブ
ピンおよび制御弁の版を運転するバイメタルの温度検出器の高温気流の打撃は角度に逸れるために。
気流の温度が65°Cを超過した後、運転された版のオイルの入口の穴Aは開き、石油貯蔵キャビティのシリコーン油はこの穴を通して働くキャビティに入る。
車がとき、環境条件および作動条件の変更に運転する、エンジンの熱状態はまた変わっているよる。従って、エンジンの冷却の強度はいつでも調節されなければならない。例えば、冷却剤の熱い夏エンジンが低速および重負荷で働く、および温度に高いとき冷却用空気の容積を増加し、ラジエーターの熱放散を高めるために、ファンは高速で回るべきである。
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