54530-2K000 54530G6000 54530H8000 ヒューンダイ I10ii キア ピカントII

モデル番号:54530-2K000 54530G6000 54530H8000
産地:中国
最低注文量:10個
支払条件:T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム
供給能力:10000pcs/月
配達時間:3〜8日
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Guangzhou Guangdong China
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製品詳細

OEM 54530-2K000 54530G6000 54530H8000 ヒュンダイ i10II/KIA ピカントII用のボールジョイント


商品の詳細:


設置位置:前軸
高さ: 74mm
幅: 46mm
長さ: 46mm
スレッドサイズ:ピンチボルト 18mm

自動車モデル年間エンジンCCKWタイプ
ハインダイ i10 (BA,IA) 102013年G3LA99849ハッチバック
HYUNDAI i10II ((BA,IA) 1.0 LPG2014年B3LA
HYUNDAI i10II ((BA,IA) 1.0 LPG2014年から2016年まで51
ヒューンダイ i10 (BA,IA) 1.1 CRDi2013年D3FA112052
ハインダイ i10 (BA,IA) 122014年G4LA124865
ハインダイ i10II ((BA,IA) 1)22018年G4AG119761
ハインダイ i10 (BA,IA) 122013年G4LA124864
ヒューンダイ i10II ((BA,IA) 1.2 CRDi2016年からD3FB118655
ハインダイ i10 (BA,IA) 1.2 カッパ2013年G4AG119760
ヒュンダイ i10II 貨物 (BA,IA) 102016年からG3LA99849ハッチバックバン
ヒュンダイ i10II 貨物 (BA,IA) 122016年からG4LA124864
ヒュンダイ i10 ll セラノン 1.1 CRDi2014年から2017年までD3FA112053サロン
ヒュンダイ i10 サロン122013年G4AG119761
ハインダイ i10II セロン122015年G4LA124864
ハインダイ i10II セロン122014年から2017年までG4AG119761
ヒュンダイ i10 サロン122013年G4LA124865
ヒュンダイ i10 セラノン 1.2 CNG2014年から2017年までG4AG119761
ヒューンダイ i10 ll セラノン 1.2 CRDi2017年から2020年D3FB118655
KIA ピカント ハッチバック バン102014年G3LA99857ハッチバックバン
KIA PICANTO (TA) 1.0 EX フレクス2011年から2017年まで59ハッチバック
KIA PICANTO (TA) 1.0 LPG2013年から2017年までB3LA49
KIA PICANTOII ((TA) 1.0 TCi について2014年から2017年まで78
KIA ピカント22013年から2017年までG4LA124865
KIA ピカント22011年から2017年まで64
KIA ピカント22011年から2017年まで63
KIA RIO III ((UB) 1.1 CRDi2011年から2017年までD3FA112055
KIA RIO III ((UB) 1)22011年から2017年までG4LA124851


写真:




FAQ:

Q1. 無料のサンプルを提供できますか?

試料の費用に依存しますが,運送費用は払いません.


Q2. 支払い条件は?
商品とパッケージの写真をお見せします.
余分な金額を払う前に


Q について3エンジンのマウントを交換するタイミングは?
エンジンのマウントは,時間の経過とともに磨かれる傾向があります.ベースのゴム部分は磨かれ,弾性を失う可能性があります.歯車シフトリンクの操作を干渉するエンジンのマウントが損傷した車両を運転すると,車両のトランスミッションとエンジンに悪影響を及ぼす可能性があります.エンジンやトランスミッションの鳴き声を聞いたり,加速したり,上り坂を走っているときに過度の振動を感じたりすると車のギアを入れるときに 大きな音を出すことも 問題の兆候です.自動車 の 破損 し た 支架 は,トランスミッション と エンジン に 大きく 損傷 を 及ぼす こと を 防ぐ ため,できるだけ 早く 交換 する べき です..

China 54530-2K000 54530G6000 54530H8000 ヒューンダイ I10ii キア ピカントII supplier

54530-2K000 54530G6000 54530H8000 ヒューンダイ I10ii キア ピカントII

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