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YTOの起伏の多い地形3tonクラークのフォークリフトCPCD30A1
1. 信頼できるエンジン
私達の油圧内部燃焼のフォークリフトは強い力を提供できる良質のディーゼル機関を使用する。
2. 理性的な運転の制御システム
それはデジタル理性的な運転の制御システムが装備されている、従ってフォークリフトの操作データは得、全プロセス制御を達成することができる。
3. 完全な油圧適用範囲が広い操向システム
その完全な油圧操向システムはオペレータの疲労を楽にするのを助けることができる。操向システムは不安定な滑走の部分のステアリング・ギヤによって設計されている、従って信頼できるステアリングは保証することができる。
4. 古典的なスペース フレームの構造
私達の油圧内部燃焼のフォークリフトは古典的なASF YTOスペース
フレームの構造を使用する。それは人間工学に基づいて、出現で審美的設計されていたり、構造で、および作動すること容易密集する。
5. 視力のよい規模
建設用機器は最大限に活用されたガントリー柵セクション設計を採用し、拡大された内部幅は運転者が視力の広い規模を楽しむことを可能にする。
Specialit変数 | モデル | CPC30F1 | CPCD30A1 | ||||||
力のタイプ | ディーゼル | ||||||||
評価される持ち上がる容量 | 3000 | ||||||||
負荷中心間距離 | mm | 500 | |||||||
持ち上がる高さ | mm | 2000~5000 | |||||||
自由な持ち上がる高さ | mm | 164 | |||||||
マストの傾き角度(前部/後部) | ° | 6/12 | |||||||
パフォーマンス パラメータ | 持ち上がる速度(負荷なしのと/) | 400/440 | |||||||
低速(負荷なしのと/) | >300 (負荷なしで)、<600> | ||||||||
移動速度(負荷なしのと/) | 18/19 | ||||||||
満載の最高の登攀能力 | 20% | ||||||||
最低の回転半径 | mm | 2410 | |||||||
Min.intersectingの通路(整理0.2m) | mm | 2110 | |||||||
Min.rightの角度のstaching通路の幅 | 3100+L6 | ||||||||
次元 | 長さ | mm | 1070 | ||||||
変数 | フォーク | 幅 | mm | 125 | |||||
厚さ | mm | 45 | |||||||
側面フォークの調節 | mm | 250-1100 | |||||||
overhand前部 | mm | 490 | |||||||
後部overhand | mm | 550 | |||||||
全長 | mm | 3836 | |||||||
全面的 | 総幅 | mm | 1225 | ||||||
次元 | 全面的 | 延長高さ(マスト) | mm | 4225 | |||||
heigh | より低い高さ(マスト) | mm | 2100 | ||||||
overhand監視 | mm | 2160 | |||||||
カプラーの高さ | mm | 350 | |||||||
Overhand監視整理(着席するべき表面から) | mm | 1030 |