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複合スリーバーは,連続ガラス繊維強化ポリウレタン泡と呼ばれる新しい材料で作られた鉄道スリーバーです. コンクリートスリーバーは,世界中の国々で普及しています.しかし柔軟性が欠けているのも 深刻な欠点です木製のスリープは柔軟性があるが,世界の森林資源の総量は近年急激に減少している.さらに,木製のスリープは腐食しやすい.防腐剤で処理されている場合この理由から,木製のスリープを大量に使用する時代は過去のものになりました.新しい材料の使用により,複合スリーパーが相続するだけでなく
私たちの複合スリーパーは世界中でますます人気があり,米国,インドに輸出されています.,チリと他の国
ポイント | JIS E1203:2007 強度 | (CJ/T399-2012) GNEE スリーパー強度 | |
物質 的 力 | 折りたたみの強さ | 70 N/mm2 | 最低 80 N/mm2 |
折りたたみのヤングモジュール | ミニ 6000 N/mm2 | 最低7000 N/mm2 | |
屈曲負荷に耐える | 170 kN | 170 kN | |
縦圧縮強度 | 最低 40 N/mm2 | ミニ 50 N/mm2 | |
切断強度 | 7 N/mm2 | 7 N/mm2 | |
接着性切断強度 | 最低7 N/mm2 (基材の破裂) | 最低7 N/mm2 (基材の破裂) | |
電気特性 | 交流電流の断熱電圧 | 20kV | 20kV |
直流の隔熱抵抗 | 1 × 1010 Ω | 1 × 1010 Ω | |
力 を 引く | トラック スピーク 引力 | 15 kN | ミニ 20 kN |
スクロール スピーク 引力 | 30 kN | 最低 40 kN | |
単位体積量 | 0.74土 0.1g/cm3 | 0.74土 0.1g/cm3 | |
水吸収量 | 最大 10 mg/cm2 | 最大 10 mg/cm2 |
従来の軌道を建設する技術によるシンプルな設置
低維持費
公共交通機関,地下鉄,鉄道における参加率と橋梁プロジェクトに最適
慣習的な軌道を建設する技術を使用して簡単に敷く
高強度と優れたダムリング
気候が厳しいすべての地域での耐性
毒性のある化学物質は必要ない
100%リサイクルされ,リサイクル可能
複合スリープは,HDPE,クラマーゴム,ガラス補強材,補填料などのリサイクル材料の使用により,木製スリープよりも40年以上の保存期間が期待されています.また,このスリーパーには 破裂が起こりません鉄道の総運用コストを削減し,維持も容易になります.