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複合製の鉄道スリーパー (composite railway sleepers) は,合成鉄道スリーパーとしても知られており,鉄道線路内の重要な構造材料として使用されています.複合製の鉄道スリーバーは,ポリウレタン泡樹脂を連続ガラス繊維と添加物により泡圧縮過程で強化して製造される.耐久性があり,優れた加工性能を提供し,高性能で,木材に似た軽量性,優れた耐腐蝕性があります.プラスチック製の原材料の組成により 優れた防水能力を示しています.
GNEE railは,複合鉄路スリーパーを専門とするプロフェッショナルで信頼性の高いメーカーです.工場には12つの生産ラインと 経験豊富な技術チームがあり 高品質の製品を確保することに専念しています. さらに,私たちは,私たちの顧客の特定のニーズに応じて私たちの製品を調整するカスタマイズサービスを提供します.私達に連絡してください.
複合製 の 鉄道 床 は 設置 や 手入れ が 簡単 で,軽量 で あっさり 敷く こと が でき,軽量 な 橋 の 建設 に 最適 です.トラット・マシンとスリーパーが別々に組み立て場まで運ばれる建設精度を向上させるため,現場での都合の良い調整が可能になります.スリーパーに鋼筋補強がないため,施工中にショートカット事故の心配はなくなりました.
複合製の鉄道スリープは高速鉄道の適用に適しています.それらは大きなターンアウトのために長いサイズで製造され,柔軟性があります.軌道を隔離するパッドがなくても使えます高速線路の交差点でも 破裂は報告されていません
複合製の鉄道スレーバーは,現場の条件に合わせて,様々なサイズで迅速に製造され,さまざまな機能が追加できます.
長寿命と低製造コストは 製品のライフサイクルコストを削減し 最終的には全体的なコストを削減します
複合製の鉄道スリープは,維持・修理が容易で,爪穴の修理後も再利用可能である.樹脂材料は腐食耐性があり,長期的に安定した性能を保証する.
1980年,日本鉄道技術研究所が複合スリーパーを開発し,徐々にウエツー本線,サンメン川橋,サンヨ本線1991 年 に,日本 鉄道 技術 研究 機関 は 10 年 の 評価 を 経て",体力 的 な 性能 は ほとんど 低下 し て い ない"と 確認 し まし た.
1996年 15年後の評価で "身体的パフォーマンスが50年間 力を維持するのに等しい"と確認されました複合型スリーパー は,トカイド・新幹線 の よう な プロジェクト に さらに 適用 さ れ まし た.九州新幹線と日本東北新幹線の延長線.
日本では複合スリープの性能が著しい (25年間で130万台以上を提供) で,広州,上海,成都,南京の地下鉄システムに採用されました,香港,韓国 の ソウル,ブラジル の サンパウロ,オーストリア の ウィーン,ドイツ,フランス,オーストラリア,ロシア,その他 の 国の 鉄道.世界中でますます普及しています.
我々は,中国の鉄道省によって承認された鉄道製品メーカーです, 木製のスリーパー,コンクリートのスリーパーを含む,様々なタイプの鉄道スリーパー,鉄道線複合鉄路スリープは,特にスイッチ,ターンアウト,橋/ヴィアダクト,高速鉄道と地下鉄の建設プロジェクト顧客要求に応じてカスタマイズし,専用の技術チームを持っています. 問い合わせのために私たちと連絡してください.