4打撃のIsuzu 4LE1のディーゼル取入口弁の上の取付けられた耐久性

4打撃のIsuzu 4LE1の上によって取付けられる耐久性のディーゼル取入口/排気弁

指定:

他の車モデルのためのエンジン弁:

目次:

1つは、弁道を閉め、開ける装置である。エンジン弁はエンジンが作動している間エンジンの間のシリンダーか燃焼室から液体またはガスの流れを可能にするか、または停止するのに内燃機関で使用されている装置である。

2つは、これら別名排出制御および排気再循環システムの一部として車で空気注入のために使用される逆止弁をである。エンジン弁はあらゆるタイプのガソリン、ディーゼル、燈油、天燃ガス、またはプロパンのような燃焼機関で一般に用いられる。

自動車両エンジンでは、2つのエンジン弁は各シリンダー入口（か取入口）弁および排気弁のために使用される。

入口弁

燃料は入口弁によってシリンダーに許可される。、弁のシール燃焼スペース堅く閉められていた場合。弁は通常腐食およびheat-resisting材料であるオーステナイトのステンレス鋼から成っている。入口弁は通常ニッケル クロムの合金鋼からより少ない熱に成っている服従する。

排気弁

燃やされたガスは排気弁によって脱出する。排気弁は通常熱するべき珍しい抵抗のケイ素そしてクロムの合金であるsilichromeの鋼鉄から成っている。

車のエンジンで使用される弁はポペットまたはきのこ弁名づけられる。弁の頭部は薄い端を避けるために残っている十分な差益が付いている正確に地上の表面を備えている。

角の表面は弁の頭部でシリンダー ヘッドのバルブ シートの角度に一致させるために45°か30°の角度を作るようにひかれる。ばね保持器ロックの溝は弁茎の端に提供される。

Isuzu 4LE1エンジン弁の写真:

1- 原料:

私達は良質の第一次21-4N、4CR9SI2および40CRだけを使用する。

2- 完全なテスト:

水回路の圧力試験およびオイル回路の圧力試験のための弁の漏れ試験によるシリンダー ヘッドの単一パス。

機械化の点検制御は製造工程の異なったステップを渡ってなされ、結果は私達のシステムで登録されている指定と自動的に比較される。

最後に包装がなされる前に、統一された方法で、全体の部分の目視検査。

3- IDシステム:

私達は同一証明の正しく私達のエンジン弁の各自を識別し、分けること可能に作るシステムおよび私達のプロダクトのトレーサビリティを実行した。

私達はまた三菱、トヨタ、日産、小松、Hino、Cummins、ヒュンダイ、Deutzの良質および速い受渡し時間のシュタイアー エンジンのシリンダー ヘッドを供給する。

広州は有限会社中国のエンジンの予備品の一流の製造業者そして製造者として自動車部品のあこがれる。私達の会社は1998.We製造エンジン ピストンに広州都市China.Our会社に確立されたい、私達はIsuzu、Cummins、トヨタ、日産、三菱、Hino、小松、ヒュンダイ、シュタイアー、Deutz、Navistarのためのクランク軸のようなエンジンの予備品を、ピストンring.cylinderはさみ金、カムシャフト、連接棒、シリンダー ヘッド、シリンダ ブロック、エンジン弁、弁ガイド、バルブ シート、エンジン軸受け、ヘッド ガスケット、完全なガスケット セット、オイル シール、油ポンプ、水ポンプ、連接棒のブッシュ、コントロール・アームおよびターボチャージャー、注入器の袖、等専門にする。私達のプロダクトは多くの国に輸出された。私達は良質の標準に合い、競争価格を提供し、敏速な配達を保障するように努力する。このように、私達のプロダクトはマーケット アクセプタンスおよび顧客満足をここ数年間得続けた。私達は世界中で顧客の要求に応じることを向けている。私達のブランド協力するため:IZUMI、NDC、TAIHO、DAIDO、HOLSET等。良質の部品、速いrespone、正しい部品、安全なパッケージおよび速い配達によって、私達はあらゆる顧客で長期、双方にとって好都合なおよび信頼できる関係を造ることを向ける。

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