色上塗を施してあるエンジンの水ポンプの三菱トラック水は8DC3を冷却した

色上塗を施してあるエンジンの三菱トラック水は8DC3水ポンプを冷却した

指定:

供給の続く水ポンプ:

構造:

1つは冷却、潤滑、点火、燃料供給および開始システムを含む2つの主要なメカニズムで、エンジン、不安定な連接棒のメカニズムおよび弁のメカニズム、また5つの主要なシステム構成される。
2つは、主要なコンポーネントシリンダ ブロック、シリンダー ヘッド、ピストン、ピストン ピン、連接棒、クランク軸、フライホイール、等である。
3つは、交換ピストン内燃機関の働く部屋シリンダーと呼ばれ、シリンダーの内部の表面は円柱である。
4つはピストン ピンを通した連接棒の1つの端と、シリンダーで交換するピストン蝶番を付けられ、連接棒のもう一方の端はクランク軸によって接続される。クランク軸はシリンダ ブロックに関してによって支えられ、軸受けで不安定な連接棒のメカニズムを形作るために回ることができる。
ピストンがシリンダーで交換するとき5つは回るために、連接棒クランク軸を押す。その一方でクランク軸が回るとき、連接棒のジャーナルはクランクケースの円動きを作り、連接棒を通ってシリンダーで上下に上下に動くためにピストンを運転する。クランク軸が回る度に、ピストンは一度上下に上下に動き、次にシリンダーの容積は小さい大きいにと大きいから小さいに絶えず、等変わっている。
6つは、シリンダーの先端シリンダー ヘッドと閉鎖している。取入口および排気弁はシリンダー ヘッドに取付けられる。取入口および排気弁の開閉によって、空気はシリンダーに満たされ、シリンダーの外側に排出される。取入口および排気弁の開閉カムシャフトによって運転される。カムシャフトは歯付きベルトまたはギヤを通したクランク軸によって運転される


三菱8DC3のためのエンジンの水ポンプ:

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