101s-5t ハイドロリックステアリングユニット Ospc Lsを交換
モデル番号:101-5T
産地:中国
最低注文量:1セット
支払条件:T/T,ウェスタンユニオン,Paypal
供給能力:月50000セット
配達時間:3〜5日
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Shijiazhuang China
住所：
No.398 Youyiの通り、シーチヤチョワン。Heibei、中国
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製品詳細
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製品詳細
101s-5t ハイドロリックステアリングユニット Ospc Lsを交換
エレファント・フリウッド・パワー提供 101s-5t 水力ステアリング・ユニット オスプス・Lを交換 オリジナルの品質,良い価格,迅速な配送時間,良い
販売後のサービス
エレファント・ハイドラウリック・ステアリング・ユニット -----8タイプ,BZZ / 101 / 101S / 101S-5T /
102/103/060/109シリーズなど
ブランドに一致する :OSPB,OSPC,OSPMシリーズ
M+S:HKU/HKUS
チャールリン/イートン:40/45シリーズ3,610シリーズ
仕様:
| パラメータ | シリーズ 101*-***-**-* | ||||||||||
| 機能コード | 1,2,3 | 1,3 | |||||||||
| 移動量 (mL/r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
| 定量流量 (L/分) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 31.5 | 40 |
| 最大入力圧 (Mpa) | 17.5 | ||||||||||
| 最大.cont.バックプレッシャー | 2.5 | ||||||||||
| 体重 (kg) | 5.7 | 5.76 | 5.84 | 5.91 | 6.05 | 6.25 | 6.45 | 6.68 | 6.86 | 7.06 | 7.45 |
| 尺寸 L (mm) | 130 | 132 | 134 | 137 | 140 | 145 | 150 | 156 | 161 | 166 | 176 |
障害とトラブルシューティングの一般的な原因
| 問題 | 原因 | トラブルシューティング |
| ステアリングユニットの後ろカバー,ステータル,バルブボディの間の関節表面の油漏れ | 後ろカバーステータルのボルトの緩やかさ (または不均等な力) またはOリングの損傷 | ロープを固定し,シールを交換します. |
| ステアリングシャフトの油漏れ | ステアリングの軸のシールリングの過剰な着用または損傷 | 新しいシールを交換する |
| 方向車をゆっくり回すと軽くなり,方向車を速く回すと重くなります. | オイルポンプからステアリングユニットへのオイル供給不足 | オイルポンプの正常に動作するかどうかを確認する (液体レベル,オイルポンプの効率,パイプラインのスムーズさなど) |
| 油に泡があり,不規則な音,方向盤が回転し,シリンダーは動かない | ステアリングシステムに空気があります | システム内の空気を取り除いて 吸管の漏れをチェックするか,または戻りノズルの液体レベルを下回っている場合 |
| 重いステアリングが続いています | タンク内のオイルは指定された位置以下です | 油を指定された高さに追加します |
| オイル粘度が高く | 必要に応じて油を使用 | |
| スピードと遅いステアリングホイールは,両重で,ステアリングに圧力がありません | PとTのチェックバルブが故障 | ボールをチェック 鋼のボールが欠けている場合は,鋼のボールを挿入します. ボールが汚れたら 掃除する この2つのケースでは,シールテープの回収の有効性を確認する必要があります. |
| 負荷がないか,軽い負荷が軽くなる,増加負荷が重くなる | 解脱バルブは,システム圧力が必要な値を下回っている | 減圧弁の圧力を指定値に調整する (しかし16 MPaを超えない) |
| 汚れで 緩衝弁が詰まったり 春が故障したり 密封が壊れたり | 補給バルブを掃除 (密封テープの有効性を確認),またはスプリングまたは密封リングを交換 | |
| 方向盤は自動的に中心にすることはできません. | スプリングが壊れたり,変形したり | 新しいスプリングに置き換える |
| 方向盤は自動的に左と右に回転し,揺れる. | ローターと接続シャフトは,間違った位置にあります | すぐ止めろ! ローターと接続シャフトを並べ |
| 終了位置に到達できない. | 緩衝弁の低圧 | 安全バルブの圧力を適切に増やす (気圧計で調整するのが最善です) |
| 方向車はまだ簡単に回転することができます. | ショックバルブの低圧 | 正しくショックバルブ圧力を増やす (圧力計で調整するのが最善です) |
| 機械がオフであるとき,車輪を回し,シリンダーは移動しない | 半径クリアランスまたは軸間クリアランスは,半径とステータの間に大きすぎる | ローターとステータを交換 |
| 油の低粘度 | オイル交換 | |
| スロー・シリンダー・アクション | ショックバルブが故障 (汚れたボール,スプリングの故障,シール損傷により捕まる) | ショックバルブを清掃し,スプリングまたはシールを交換する |
| ステアリングシステムの圧力が調節できない | 春が壊れた | スプリングを入れ替える |
| 安全バルブ密封の質が良くない | 交換部品 | |
| スピール ブロック | 持ち出し,チェックし,修理する | |
| ローリングの動作が悪い | スロールがブロックされているかどうかを確認 | |
| スプリングが曲がったり 柔らかすぎたり | スプリングを入れ替える | |
| オイルがきれいではないし,スロールの穴が塞がっている | 清潔なオイルを交換し,スロールの穴をクリア |
機能コード:
101シリーズステアリングユニットは,私たちの最も人気のあるタイプの1つであり,オン (オープンセンター非反応),CN (接近センター非反応),OR (オープンセンター反応) とLS (負荷感知) で利用できます.
101シリーズステアリングユニットは,私たちの最も人気のあるタイプの1つであり,オン (オープンセンター非反応),CN (接近センター非反応),OR (オープンセンター反応) とLS (負荷感知) で利用できます.
ステアリングユニットに加えて,私たちの主な製品モデルは以下のとおりです:
| ブランド名 | モデル番号 |
| コマツー | PC50/60/100/120/150/200/220/300/400 ((-1/2/3/4/5/6/7)/650;PC45R-8スイングモーター |
| レックスロス | A10V(S)O10/16/18/28/45/63/71/85/100/140 (H&E原産物) |
| レックスロス | A2F10/12/23/28/45/55/63/80/107/125/160/200/225/250/355/500/915/1000; (A2VK...) |
| レックスロス | A2FO10/12/16/23/28/32/45/56/63/80/90/107/125/160/180/250/355/500 |
| レックスロス | A2FE28/32/45/56/63/80/90/107/125/160/180/250/355 |
| レックスロス | A4V (SO) 40/45/50/56/71/90/125/180/250/355/500 |
| レックスロス | A4VG25/28/40/45/50/56/71/90/125/140/180/250 |
| レックスロス | A6V(M) 28/55/80/107/140/160/200/250/355/500 について |
| レックスロス | 7V ((O) 28/55/80/107/140/160/200/250/355/500/1000 |
| レックスロス | 8V ((O) 28/55/80/107/140/160/200/250/355/500 |
| レックスロス | A10VGO28/45/63 |
| レックスロス | A11V(L)O50/60/75/95/130/145/160/190/250/260 について |
| レックスロス | A11VG50 |
| ウチダ | A8V86; A10VD17/43/71; AP2D14/21/25/36; PSVD2-19E/21E/27E |
| サウアー | SPV20/21/22/23/24/25/26,SPV6/119;MPV046;PV90R30/42/55/75/100/250 |
| イートン | 3331税金税金税金税金税金 税金税金 |
| イートン | PVXS-066/090/180 |
| ヴィッカース | PVB5/6/10/15/20/29 |
| ヴィッカース | PVE19/21; TA1919; MFE15/19 |
| ヴィッカース | PVH57/74/98/131; PVM028 |
| ヴィッカース | SPV15/18 |
| 12G/14G/16G/215/225/235/245/992/963; 320 (AP-12);320C;330B | |
| SPK10/10(E200B); E200B 新しいタイプ; SPV10/10; 120 | |
| リーバー | LPVD35/45/64/75/90/100/125/140/165 |
| ユケン | A37/40/45/56/70/90/120/140/145 この問題について |
| リンデ | BPR105/140/186/260;BPV35/50/70/100/200;B2PV35/50/75/105;H3.0/H4.5 旅行 |
| リンデ | HPR75/90/100/130/160;BMV50/55/75/105;BMF35/75/105/140/186/260;MPF55,MPR63 |
| ヒタチ | HPV091/102/105/116/130/135/145 |
| カワサキ | K3V45/63/112/140/180/280; K5V80/140/200 |
| カワサキ | K3SP36; KVC925/930/932; DNB08; NVK45DT; SBS120/140 |
| カワサキ | NV64/84/90/111/137/172/270; NX15; BE725 |
| カワサキ | MX150/173/500; M2X63/96/120/128/146/150/170/210; M5X130/180 |
| コベルコ | SK30/60/100-7/200-1/3/6/7/220-2/3/320; HD450V; LUCAS400/500 |
| カヤバ | MAG150/170; MSF85/PSVS-90C; PSVL-54; KYB87,KMF90; MSF23 |
| ハウ | V30D75/95/140/250 V60 |
| タダノ | 100 |
| パーカー | PAVC100; PV040/092/140; P200Q; PVP16/76 |
| デニソン | PV29/74; PVT38 |
| トシバ | SG025/04/08/20 |
| スミトモ | PSV2-55T/63 |
| ナチ | PVD-2B-32/34/36/100;PVD-3B-54P;PVK-2B-505 |
| デイキン | V15;V38/-50/80;V70 |
| F11,F12 | |
| キョクト | MKV23/33 |
| カト | 311 |
| ほか | MF16 (タイプ/モーター) MF500 PVG130 3V-SH-2B |
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