ディープサイクルのリチウム電池パック 400v BMS 118Ah 345.6V バス用EV用車用 40kWh LiFePO4電池パック
モデル番号:CTS345210
産地:湖南,中国
最低注文量:1
支払条件:L/C,T/T
供給能力:10000個
配達時間:40-50仕事日
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Changsha Hunan China
住所：
CCSP Industral公園。Qingshanの道、Yuelu地区の長沙都市。扶南省。中国
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製品詳細
会社概要
製品詳細
ディープサイクルのリチウムバッテリーパック 400v BMS 118Ah 345.6V バスEVカー 40kWh
LiFePO4バッテリーパック
バッテリー の 単一 ソリューション
CTSはワンストップアクセサリーを提供することができます
配件の送料無料試験
異なるサプライヤーの構成問題を解決する
バッテリー,OBC,DCDC,MCU,PDU 充電銃
サポート 3.3kw と 6.6kw
広範囲の交流電圧 90~240V,単相
幅広い直流域 35V~680V
IP 65
液体と空気冷却
12V/ 1KW~1.5KW 24V/1.5KW~3KW
IP65
液体と空気冷却
20~60KWの高出力
移動式充電ステーション
220V単相/380V3相
AC 220Vと110V
16Aと32A
カスタマイズサポート
異なる制御チャネル
統合された主BMS
組み込みリレーとMSDが利用可能
寸法と詳細
基本技術
>>> 軽量で拡張性がある <<<
CTSは 細胞設計と電気部品の選択を
体系的に最適化しますバッテリーボックスの構造とパック構造は,バッテリーシステムの容量と重量を削減し,構造強度とエネルギー密度を向上させるためにCAE構造シミュレーション分析を組み合わせます.CTSは標準化されたセルとBMSを使用して12V24V48V72Vの電池モジュールを構築する.パッケージ設計サイクルを短縮するために優れた拡張性によって異なる顧客の要件を必要とします.
BMSとアクティブバランス <<<
CTSには経験豊富な BMS 開発チームがあります.私たちの BMS
はデフォルトで受動バランスを使用します.顧客の実際のアプリケーションに応じてサイトでBMSパラメータを変更できるアクティブバランスを選択することができますCAN/RS485通信プロトコル,超/低電圧保護,高電流保護,超/低温度保護などの限界パラメータ.
熱管理とシミュレーション設計 <<<
CTSはCFDシミュレーション (コンピューティング流体力学) とCAEシミュレーション (コンピュータアシスタッドエンジニアリング)
の能力を備えています熱管理シミュレーション設計とパックシステムのための構造力学シミュレーション設計を行うことができます空気冷却システム,液体熱と液体冷却システム,PIフィルム加熱,シリカジェルフィルム加熱は,熱管理設計に使用されています.
試験と検証
ディープサイクルのリチウム電池パック 400v BMS 118Ah 345.6V バス用EV用車用 40kWh LiFePO4電池パック
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