熱売り機関車バッテリー 537V 420Ah リチウムイオンバッテリー LiFePO4 537V リチウムイオン LFP バッテリー

モデル番号:CTS-537420

産地:中国

最低注文量:1pcs

支払条件:T/T,Alipay,Paypal,L/C

供給能力:5000個/月

配達時間:50日

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Hunan CTS Technology Co,.ltd

確認済みサプライヤー

Changsha Hunan China

住所： CCSP Industral公園。Qingshanの道、Yuelu地区の長沙都市。扶南省。中国

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製品詳細会社概要

製品詳細

537.6v 420 AH バッテリーパックのパラメータ
違う違う	ポイント	テクニカルデータ	注記
1	バッテリータイプ	ライフポ4	2P168S
2	容量	420Ah	@25°C
3	電圧	537.6V
4	パワー	225.54kwh
5	体重	>1500kg
7	作業電圧範囲	420〜613.2V
8	連続放出電流	500A	30S について 650A
9	サイズ	L2383W1380H680mm

>>> 軽量で拡張性がある <<<

CTSは細胞設計と電気部品の選択を体系的に最適化しますバッテリーボックスの構造とパック構造は,バッテリーシステムの容量と重量を削減し,構造強度とエネルギー密度を向上させるためにCAE構造シミュレーション分析を組み合わせます.CTSは,標準化されたセルとBMSを使用して12V24V48V72Vのバッテリーモジュールを構築する.パッケージ設計サイクルを短縮するために優れた拡張性により,異なる顧客の要件を必要とします.

BMSとアクティブバランス <<<

CTSには経験豊富な BMS 開発チームがあります.私たちの BMS はデフォルトで受動バランスを使用します.顧客の実際のアプリケーションに応じてサイトでBMSパラメータを変更できるアクティブバランスを選択することができます,例えばCAN/RS485通信プロトコル,超/低電圧保護,高電流保護,超/低温度保護などの限界パラメータ.

熱管理とシミュレーション設計 <<<

CTSはCFDシミュレーション (コンピューティング流体力学) とCAEシミュレーション (コンピュータアシスタッドエンジニアリング) の能力を備えています熱管理シミュレーション設計とパックシステムのための構造力学シミュレーション設計を行うことができます空気冷却システム,液体熱と液体冷却システム,PIフィルム加熱,シリカジェルフィルム加熱は,熱管理設計で使用されています.

試験と検証

CTSには協力された電池試験ラボがあります我々は,電池DV / PV (設計検証 /生産検証) 段階を検査室で確認します. 設計 / 製造の電池パックが設計要件を満たしているかどうかを確認するために.温度試験,機械試験,外部環境シミュレーション試験,電気安全試験,バッテリー性能試験,乱用試験などを含む.

NMC 72V 200Ah リチウム電池
バッテリータイプ	NMC
容量	200Ah @25°C
電圧	72v
体重	130.5kg
動作電圧	60Vから84V
バッテリー電源: 14.4 kWh 顧客国:カナダ 2015年から運用中

NMC 72V 200Ah リチウム電池
バッテリータイプ	NMC
容量	200Ah @25°C
電圧	72v
体重	130.5kg
動作電圧	60Vから84V
バッテリー電源: 14.4 kWh 顧客国:カナダ 2015年から運用中

NMC 144V 100Ah リチウムバッテリー
バッテリータイプ	NMC
容量	100Ah @25°C
電圧	144v
体重	130.5kg
動作電圧	120vから168v
バッテリー電源: 14.4 kWh 顧客国:Thalaind 2020年から運用中

NMC 330V 100Ah リチウム電池
バッテリータイプ	NMC
密度	100Ah @25°C
電圧	330V
体重	276kg
動作電圧	276V~386.4V
バッテリー電源: 33.12 kWh 顧客国:ロシア 2019年から運用中

Lifepo4 614v 100Ah リチウムバッテリー
バッテリータイプ	ライフポ4
容量	100Ah @25°C
電圧	614.4v
体重	558kg
動作電圧	480V~700.8V
バッテリー電源: 61.44 kWh 顧客国:英国 2019年から運用中