

Add to Cart
保護をつなぐ船のための圧縮空気が付いている浮遊空気のフェンダー
浮遊空気のゴム製 フェンダーは横浜フェンダーか膨脹可能な空気のフェンダーとして知られている。空気のゴム製 フェンダーを浮かべることは中圧縮空気が付いている総合的コード補強されたゴム製 シートの水に互いの横に来るときそれが2隻の船の間で(艦対艦)、または船と停泊の構造の間で吸収される衝撃として水および仕事で浮かぶことを可能にするようになされる。空気のゴム製 フェンダーを浮かべる横浜すべての海洋のタイプはISO 17357にテストされた完全に準拠した製造され。
フェンダー構造
外のゴム
堅い摩耗の抵抗力がある外のゴムは外力を損なうことから内部のゴムおよびタイヤ コードの層を保護するように設計されている。材料に設計されている困難な動作状態に抗する機械特性がある。
図表は下のISO 17357で指定どおりに実際の特性を示す。通常、外のゴムは黒い、しかし灰色およびオフホワイトのような他の色は要望に応じて供給することができる。
タイヤ コードの層
総合的なタイヤ コードの層は空気のゴム製
フェンダーの強く、有効な補強のための最もよい選択であると証明した。各層は摩擦を減らす層間の接触を防ぐ両側のゴム製混合物が塗られる
曲がること、圧縮および伸張の間に身に着けなさい。同じ混合の隔離集団層内の各糸。
これはフェンダーの機能を圧力、疲労の抵抗および持久力の生命を保持する非常に改善する。キャンバスのような他の補強の層材料にフェンダーを離れてかなり生命を減らす摩耗ポイントがある。
内部のゴム
内部のゴム製 シールはフェンダーの中の空気を加圧した。通常トラックまたは車のタイヤの内部管のそれに類似した混合物の空気堅さのよいレベルを保障することを組み立てる。
>
空気のフェンダーの塗布
右のサイズのフェンダーを選ぶ方法
船舶(DWT) 容器(DWT) | Bの船舶(DWT) Bの容器(DWT) | 假定接舷速度(m/s) 仮定された速度 アクセスの側面(m/s) | 有效运动能量(kJ) 運動Effectirve エネルギー
| 护舷尺寸(D*L) フェンダー次元 (D*L) |
300,000 | 200,000 | 0.15 | 1230 | 3.3*6.5 |
150,000 | 0.15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
100,000 | 0.15 | 781 | 3.3*6.5 | |
200,000 | 150,000 | 0.15 | 882 | 3.3*6.5 |
100,000 | 0.15 | 693 | 3.3*6.0 | |
85,000 | 0.15 | 618 | 3.0*5.0 | |
100,000 | 85,000 | 0.17 | 617 | 3.0*5.0 |
50,000 | 0.18 | 511 | 3.0*5.0 | |
40,000 | 0.20 | 544 | 3.0*5.0 | |
50,000 | 40,000 | 0.20 | 425 | 2.5*5.5 |
30,000 | 0.22 | 437 | 2.5*5.5 | |
20,000 | 0.25 | 443 | 2.5*5.5 | |
20,000 | 15,000 | 0.27 | 318 | 2.5*4.0 |
10,000 | 0.30 | 309 | 2.2*3.5 | |
5,000 | 0.35 | 253 | 2.0*3.5 | |
10,000 | 5,000 | 0.35 | 212 | 2.0*3.5 |
3,000 | 0.40 | 196 | 2.0*3.5 | |
1,000 | 0.50 | 137 | 2.0*3.0 |
空気の海洋のフェンダーの質問
空気のフェンダーは何であるか。
横浜フェンダーは何であるか。
どの位横浜フェンダーを重量はするか。
海洋のフェンダーは何であるか。
それはなぜ横浜呼ばれたフェンダーであるか。
船のフェンダーは何であるか。