車用油と水の送電温度測定のための鉛のないコインのNTC熱調節器のクランプ
モデル番号:MF57-2051-D5T1
産地:中国
最低注文量:1000
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供給能力:900月1000個
配達時間:2〜3週間
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Dongguan Guangdong China
住所：
No.1、YixiangのLiwuの工業団地、Liwuyuanの村、Xihu地区、Shilongの町、トンコワン523325、広東省、中国
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内 29 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
車用油と水の送電温度測定のための鉛のないコインのNTC熱調節器のクランプ
アナログ温度センサー (NTCタイプ) +125°Cまで推奨範囲.使用例:オイル温度,伝送温度,水温.
- 温度測定と補償
- 内燃機関車
- 大きなモーター
- 油浸しトランスフォーマー
- 油温,送電温,水温
このタイプのセンサーは,一般的にオイル温度センサー (エンジンオイルまたはトランスミッションオイル温度測定) と水温 (エンジン冷却液温度測定) として使用されます.
- 前面は銀色
- クランプの接触のために
- 要求に応じて代替抵抗評価,名値温度,抵抗許容量およびディスク幾何学が提供されます.
- 名義抵抗値とB値誤差範囲は小さく,製品の一貫性と交換性は良好であり,国内および輸入された様々な自動車機器によってサポートすることができます.
1寸法
| d=5.0±0.2mm | th=1.2±0.2mm |
1.1熱電極基は,マンガン酸化物,コバルト酸化物,ニッケル酸化物,および高温でシンターされた他の材料から成る半導体です.そしてレジスタの表面は電子銀ペストで電極として浸透しています;
1.2表面は滑らかで,変形や欠陥がない.銀層は明るく,流出跡や露出した底部や蓄積がない.
2抵抗の主要パラメータは,以下の表1の要件を満たす.
| 温度 ((°C) | 抵抗 (Ω) | 許容される偏差 (Ω) |
| *85±01 | 206 | ±22 |
| *110±01 | 96 | ±10 |
2.1 消散係数:≥11mW/°C
2.2 熱時間定数:≤ 60s
2.3 マックス パワー: 220mW
2.4 試験電源: ≤ 0.1mW
2.5 動作温度範囲: ((−55~+125) °C
3信頼性
3.1 高温貯蔵:抵抗を電気熱炉で (150±5)
°Cで200時間放置した後,抵抗の表面電極は黄化または変色しない.零電力の抵抗値の変化速度は ≤ ±2. 5%
3.2 温度ショック:抵抗 -40°C 30分 → +25°C 5分 → 150°C 30分 → 25°C 5分
5サイクル間,ゼロ電力の抵抗値の変化率は ≤ ±2.5%;
3.3 低温保存:抵抗を低温の箱で -40°Cで200時間保存した後,電極は黄化または変色しない.零電力の抵抗値の変化速度は ≤
±2. 5%
4. 自動車の温度センサーの標準的な数値参照リスト
4.1 GM ブイーク エクセルカー
| C について | F について | エンジン冷却液 温度センサー | 入り口 温度センサー |
| OHM | |||
| 温度抵抗 (近似) | |||
| 100 | 212 | 177 | 187 |
| 90 | 194 | 241 | 246 |
| 80 | 176 | 332 | 327 |
| 70 | 158 | 467 | 441 |
| 60 | 140 | 667 | 603 |
| 50 | 122 | 973 | 837 |
| 45 | 113 | 1188 | 991 |
| 40 | 104 | 1459 | 1180 |
| 35 | 95 | 1802 | 1412 |
| 30 | 86 | 2238 | 1700 |
| 25 | 77 | 2796 | 2055 |
| 20 | 68 | 3520 | 2500 |
| 15 | 59 | 4450 | 3055 |
| 10 | 50 | 5670 | 3760 |
| 5 | 41 | 7280 | 4651 |
| 0 | 32 | 9420 | 5800 |
| - 5 | 23 | 12300 | 7273 |
| -10 | 14 | 16180 | 9200 |
| -15歳 | 5 | 21450 | 9200 |
| -20歳 | -4 | 28680 | 15080 |
| -30歳 | -22歳 | 52700 | 25600 |
| -40歳 | -40歳 | 100700 | 45300 |
4.2 チェリーQQ
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| 50 | 740~900 |
| 60 | 540~650 |
| 70 | 390~480 |
| 80 | 290~360 |
| 90 | 210~270 |
| 100 | 160~200 |
4.3 チェリー・コウィン
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| 20~30 | 3560~2260 |
| 90~100 | 120~180 |
4.4 チェリー・イースター
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| 20 | 2.1~27 |
| 80 | 0.26~036 |
4.5 チェリー・フルウィン
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| 0 | 9.4 |
| 20 | 3.51 |
| 40 | 1.456 |
| 60 | 0.67 |
| 80 | 0.334 |
| 100 | 0.178 |
4.6 ドンフェング 日産
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| 20 | 2.1~29 |
| 50 | 0.68~1.00 |
| 90 | 0.24~026 |
4.7 ドンフェング ページオ・シトロエン
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| 10 | 3530~4100 |
| 20 | 2350~2670 |
| 40 | 1085~1230年 |
| 60 | 540〜615 |
| 80 | 292~326 |
| 100 | 165~190 |
4.8 広州ホンダ・アコード (2.0L/2.3L)
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| エンジンが通常の動作温度まで | 200~400 |
4.9 マツダM6
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| 20 | 35.48~39 だった20 |
| 70 | 5.07~5.60 |
| 80 | 3.65~402 |
4.10 フィア・テリオとシエナ
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| -20歳 | 15.97 |
| 0 | 5.975 |
| 20 | 2.5 |
| 40 | 1.15 |
| 60 | 0.576 |
| 80 | 0.309 |
| 100 | 0.176 |
4.11 北京・ヒュンダイ・ソナタ
| 冷却液の温度 (C) | 標準値 (Kohm) |
| 0 | 5.9 |
| 20 | 2.5 |
| 40 | 1.1 |
| 80 | 0.3 |
4.12 北京・ハインダイ・エラントラ
| 温度 (C) | 標準値 (v) |
| 0 | 3.7~43 |
| 20 | 3.2~36 |
| 40 | 2.4~3 |
| 80 | 1.0~15 |
4.13KIA MAXIMA (KIA マキシマ)
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| -30歳 | 22.22~3178 |
| -10 | 8.16~1074 |
| 0 | 5.18~660 |
| 20 | 2.27~273 |
| 40 | 1.059~1.081 |
| 60 | 0.538~0だった650 |
| 80 | 0.298~0だった322 |
| 90 | 0.219~0243 |
4.14 フォルクスワーゲン・パサットシリーズ (1.8T,1.8L)
4.15 ホン・チ 赤旗 世紀星
| 冷却液の温度 (C) | 標準値 (Kohm) |
| 20 | 2.5 |
| 80 | 0.3 |
4.16 ニッサン・ティアナ (VQ35DE/VQ23DE)
| 温度 (C) | 標準値 (ohm) |
| 20 | 2.1~29 |
| 50 | 0.68~1.00 |
| 90 | 0.236~026 |
4.17 ニッサン・フーガ
| 温度 C ((F) | 標準値 (Kohm) |
| 20 (((68) | 2.1~29 |
| 50 (((122) | 0.68~1.00 |
| 90(194) | 0.236~0260 |
4.18 トヨタ・クラウン
| 温度 (C) | 標準値 (Kohm) |
| -20歳 | 10~20 |
| 0 | 4~7 |
| 20 | 2~3 |
| 40 | 0.9~1.3 |
| 60 | 0.4~07 |
| 80 | 0.2~04 |
4.19 トヨタ ハイランダー
| 温度 | 標準値 (Kohm) |
| 20C ((68F) | 2.32~259 |
| 80C ((176F) | 0.310~0326 |
4.20 BMWシリーズ (M30B35)
| 温度 (C) | 標準値 (Kohm) |
| 10 | 8.2~105 |
| 17~23 | 2.3~27 |
| 77~83 年 | 0.3~036 |
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